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深圳地铁13号线松西区间正式始发

2021-09-23 来源:深圳地铁
本文摘要:9月17日,伴随着“超越3号”盾构机刀盘缓缓转动,深圳地铁13号线松西区间(即“松坪站~西丽火车站”)正式始发,标志着13号线所有工区均已实施盾构始发,盾构施工取得重大进展。
  9月17日,伴随着“超越3号”盾构机刀盘缓缓转动,深圳地铁13号线松西区间(即“松坪站~西丽火车站”)正式始发,标志着13号线所有工区均已实施盾构始发,盾构施工取得重大进展。

 
  松西区间位于南山区松坪站至西丽火车站之间,盾构左线长约540.8m,右线长约541.3m,采用单线单洞结构。盾构机从松坪站北端头始发,区间下穿科苑北路,向北敷设,最终到达松西区间盾构接收井。
 
  此次松西区间的盾构始发,为区间全线洞通提供了决定性的基础条件,也为西丽枢纽的开工建设,提供了先决条件。
 
  此前,13号线距离最长、地层最杂、施工最难区间盾构施工取得新突破。

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深圳地铁13号线松西区间正式始发

深圳地铁

  9月17日,伴随着“超越3号”盾构机刀盘缓缓转动,深圳地铁13号线松西区间(即“松坪站~西丽火车站”)正式始发,标志着13号线所有工区均已实施盾构始发,盾构施工取得重大进展。


 
  松西区间位于南山区松坪站至西丽火车站之间,盾构左线长约540.8m,右线长约541.3m,采用单线单洞结构。盾构机从松坪站北端头始发,区间下穿科苑北路,向北敷设,最终到达松西区间盾构接收井。
 
  此次松西区间的盾构始发,为区间全线洞通提供了决定性的基础条件,也为西丽枢纽的开工建设,提供了先决条件。
 
  此前,13号线距离最长、地层最杂、施工最难区间盾构施工取得新突破。