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南通轨道交通1、2号线一期工程全线车站主体结构封顶

2021-11-02 来源:中工网
本文摘要:  10月29日,随着由中国中铁上投总承包、中铁二局参建的和平桥站顺利封顶,江苏南通轨道交通1、2号线一期工程实现全线主体结构封顶。  ...
  10月29日,随着由中国中铁上投总承包、中铁二局参建的和平桥站顺利封顶,江苏南通轨道交通1、2号线一期工程实现全线主体结构封顶。
 
  和平桥站位于市区人民中路与濠西路交叉口,为南通轨道交通1、2号线的换乘站,共设有7个出入口。作为全线施工难度最大、安全风险最高的单体工程,和平桥站施工面临地质条件差、安全风险高、老旧建筑物密集、地下管线老旧复杂、场地狭窄、施工难度大等难题。工程项目自2017年11月进场以来,轨道公司及参建单位组织专家组现场驻点指导,运用高精度自动化监测系统、支撑液压伺服系统等,稳步推进轨道交通工程进度。目前该站点工程已全面进入附属施工及内部装修阶段。
 
  目前,南通轨道交通1号线一期工程已实现“洞通”“轨通”“电通”,首列电客车成功安家平东车辆段;所有站点机电安装单位进场,北段七站七区间顺利完成热滑试验,全面开展动车调试工作。轨道交通2号线一期工程车站主体结构全部封顶,全线26个盾构区间贯通,幸福车辆段及平台建设工程项目已开工。

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南通轨道交通1、2号线一期工程全线车站主体结构封顶

中工网

  10月29日,随着由中国中铁上投总承包、中铁二局参建的和平桥站顺利封顶,江苏南通轨道交通1、2号线一期工程实现全线主体结构封顶。

 
  和平桥站位于市区人民中路与濠西路交叉口,为南通轨道交通1、2号线的换乘站,共设有7个出入口。作为全线施工难度最大、安全风险最高的单体工程,和平桥站施工面临地质条件差、安全风险高、老旧建筑物密集、地下管线老旧复杂、场地狭窄、施工难度大等难题。工程项目自2017年11月进场以来,轨道公司及参建单位组织专家组现场驻点指导,运用高精度自动化监测系统、支撑液压伺服系统等,稳步推进轨道交通工程进度。目前该站点工程已全面进入附属施工及内部装修阶段。
 
  目前,南通轨道交通1号线一期工程已实现“洞通”“轨通”“电通”,首列电客车成功安家平东车辆段;所有站点机电安装单位进场,北段七站七区间顺利完成热滑试验,全面开展动车调试工作。轨道交通2号线一期工程车站主体结构全部封顶,全线26个盾构区间贯通,幸福车辆段及平台建设工程项目已开工。