经过评估，专家组认为，《可研报告》内容全面、数据翔实，采用的主要技术标准合理，技术方案基本可行，编制范围和深度达到了相关要求，建议根据专家意见进一步优化线站位、行车组织、车站布局和规模等内容。此外，评估认为，地铁建设与城市建设应充分协同，既能合理带动地铁沿线用地进一步增值开发，同时也能为车站带来更多客流，并有助于引导城市出行更高比例向公共交通出行转变；周边规划尚未实现或近期有城市更新改造计划的车站，应充分贯彻TOD开发理念，做好与周边地块的协调，有条件的应尽量结合建设或预留后期衔接条件。

 

　　今年9月，国家发改委批复了青岛7条地铁线路三期建设规划，为青岛市城市格局和总体发展打开了新的局面。其中，9号线一期工程主要位于城阳区，线路全长约16．6km，全部为地下线，共设车站13座，采用B型车，6辆编组，最高运行速度100km／h，设铁骑山车辆基地。6号线二期工程主要位于西海岸新区，线路全长约13．8km，全部为地下线，共设10座车站；采用B型车，6辆编组，最高运行速度100km／h。

 

　　下一步，青岛市工程咨询院将结合专家意见，协助完善地铁6号线二期和9号线一期工程的可行性研究报告，积极推进项目前期研究进度，助力项目早日开工建设。