青岛地铁6号线首个盾构区间洞通

2021-12-27 来源：青岛地铁

本文摘要：　　12月23日，青岛地铁6号线工程建设取得重大进展。由中铁上海工程局承建的青岛地铁6号线辛屯路站-朝阳山CBD站盾构区间右线顺利完成掘进任...

　　12月23日，青岛地铁6号线工程建设取得重大进展。由中铁上海工程局承建的青岛地铁6号线辛屯路站-朝阳山CBD站盾构区间右线顺利完成掘进任务，这是全线首个洞通的机械掘进区间。

　　地铁6号线一期工程全长约30公里，设车站21座，车站全部为地下站。起点为辛屯路站，终点为生态园站，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。

　　辛屯路站-朝阳山CBD站区间右线全长1042米，隧道埋深22-33米，地质上软下硬，为中、微风化花岗岩层，采用土压平衡复合式盾构施工，下穿规划展览馆、滨海大道，施工难度大。

　　青岛市地铁六号线公司科学组织、周密部署，严把掘进设备进场关，邀请专家论证，优化推进参数，实现全过程匀速稳步掘进。

　　一是以自动化盾尾间隙测量及管片拼装预排布为基础，改善同步注浆工艺，提高隧道成型质量；

　　二是增加自动化皮带机称重系统，严控盾构出渣量，实现隧道掘进“零沉降”；

　　三是采用盾构渣土集中工厂化处理再生利用技术，实现隧道施工低碳化。

　　同时，利用视频监控、自动化监测等设备实时采集现场信息，实现盾构掘进可视化、安全质量可量化、数据查看便捷化、工程管理智慧化。

　　辛屯路站-朝阳山CBD站盾构区间右线率先洞通，为全线机械掘进区间提供较好示范。

　　截至目前，全线共有3座明挖车站实现封顶，6座暗挖车站拱部贯通，19台盾构和9台TBM始发掘进。

关键词：城轨交通

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