这一年，中国铁路建设者特别拼。

 

　　2020年初突如其来的新冠肺炎疫情，让各行各业按下暂停键，也打乱了原有的铁路建设计划。站在落实中央“六稳”“六保”部署的政治高度，铁路建设系统迎难而上，果断打出一套“保开通、保在建、保开工”组合拳，立下了“坚定不移实现项目开通目标、全力以赴完成既定投资任务”的军令状。

 

　　2020年春节假期刚过，铁路建设系统疫情防控和复工工作领导小组在中国国家铁路集团有限公司组建。随后，《新冠肺炎疫情铁路建设工地防控指南》《铁路建设系统贯彻落实国铁集团“五个确保、五个见实效”目标任务宣讲手册》编发，督导组分赴重点项目督导检查……多项超常规举措接连推出。

 

　　从国铁集团到各铁路局集团公司以及建设施工单位，铁路建设系统干部职工或是加班加点远程指导，或是马不停蹄奔赴现场，全力以赴协调解决人员、物资进场问题，千方百计打通影响施工的“堵点”“痛点”。很快，全路115个建设项目全部复工复产，被疫情耽搁的工期一步步抢了回来。

 

　　针对2020年开通项目技术难点多、开通时间紧、安全稳定责任大等特点，国铁集团建设管理部组织专家攻关重点工程的重大技术问题，协调破解重点项目的市政配套建设、外部环境治理等难题，为新线高质量开通铺平了道路。

 

　　爱拼才会赢。银西高铁开通运营，陕甘宁革命老区迈进高铁时代；京雄城际铁路全线通车，复兴号奔向“未来之城”……2020年，沪苏通、连镇、银西、商合杭等10多条铁路加入高铁朋友圈，新线投产4933公里。截至目前，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中高铁3.79万公里；西宁至成都铁路、川藏铁路雅安至林芝段、成都至达州至万州高速铁路等20个项目陆续开工建设，全国铁路基建投资完成5550亿元以上，年度建设任务和“十三五”规划目标圆满完成。

 

 

　　这一年，中国铁路建设的“含金量”特别高。

 

　　从波澜壮阔的长江到风大浪急的大海，许多铁路工程“未通先红”——还没开通就成了“网红”，受到各大媒体争相报道。

 

　　在长江下游，世界首座高速铁路悬索桥五峰山长江大桥和世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥沪苏通长江公铁大桥各自创造了5项世界之最。在福建平潭，世界最长跨海峡公铁两用大桥平潭海峡公铁大桥形成了复杂海域公铁两用大桥建设成套技术，为中国更多跨海大桥的建设增添了底气。

 

　　与桥梁工程同样光芒闪耀的，还有一座座高铁站房。广大建设者落实精品工程理念，运用开放性方法，开展系统性研究，形成客站装修装饰色彩、形体、空间、环境、艺术、文化6项规划专题设计，建成了雄安站、北京朝阳站、南通西站等一批精品客站。

 

　　总建筑面积47.5万平方米的雄安站，规模相当于6个北京站。而它值得称道之处远不止于“大”，它还是国内首个大规模采用清水混凝土技术的高铁站，巨大的梁柱曲线优美，横竖都有弧度，观感自然清新，将新发展理念诠释得淋漓尽致。

 

　　如今，这些超级工程大都已经开通运营。走近它们，人们感受到的不仅是铁路技术飞速发展带来的舒适、便捷，更有身为新时代中国人的幸福与自豪。

 

 

　　2020年，铁路建设系统还迎来了激动人心的宏伟蓝图——《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。

 

　　为深入贯彻党的十九大作出的建设交通强国的重大决策部署，落实党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》，国铁集团组织编制了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，于2020年正式对外发布。

 

　　翻开《规划纲要》，“建设发达完善的现代化铁路网”被列为首要任务，凸显了铁路建设的重要地位。《规划纲要》提出，到2035年，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。届时，全国铁路网将达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。

 

　　发达完善的现代化铁路网如何建成？《规划纲要》确定了发展目标：铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛。明确了主要任务：构建现代高效的高速铁路网，形成覆盖广泛的普速铁路网，发展快捷融合的城际和市域铁路网，构筑一体衔接顺畅的现代综合枢纽。

 

　　城市建设、经济发展，交通要先行。《规划纲要》出台，标志着铁路建设新征程正式开启。未来的中国铁路，更多精彩值得期待。