从“高铁洼地”到全国前三，五年来江苏加快推进“轨道上的江苏”建设，13市实现市市通动车。那么，接下来几年，又有哪些铁路会通到谁家门口？昨日，省铁路办规划计划处处长安宁在《交通在线》节目中透露，江苏将推进多层次轨道网融合发展，纳入国家近期规划的8个城际铁路项目，其中宁淮铁路已于2019年开工，其余7个项目已经全部开展前期工作，未来城际交通将会更方便。扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

 

 

　　安宁介绍，2018年底，国家发改委批复了《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》，明确近期建设8个城际铁路项目，其中宁淮、宁宣、盐宜等5个区域城际铁路按照时速250公里以上的高铁标准建设并接入国铁网，苏锡常、如通苏湖等3个都市圈城际铁路项目按照时速160-200公里城际铁路标准建设。这8个项目前期工作已经全面展开，涉及10个市，宁淮铁路已于2019年开工建设。

 

　　此外，我省正加快推进市域市郊铁路，南京都市圈规划建设南京至句容、南京至仪征至扬州、南京至滁州、南京至马鞍山等线路；无锡市自主建设了无锡至江阴城际。连云港合理利用既有铁路线路开通了市郊列车，有效缓解市内公共交通压力。“十四五”时期，我省将推动形成“区域一体、衔接顺畅、站城融合、自主运营”的都市圈城际铁路网络。

 

 

 

　　“十四五”时期，仍将是江苏铁路大发展的加速期、高质量发展的黄金期。到“十四五”末，全省铁路总里程将达到5300公里以上，其中高铁3300公里以上，覆盖全省90%左右的县级以上经济节点。

 

　　安宁说，具体来讲，就是基本建成“4321轨道交通圈”。“十四五”期间，我省铁路将重点推进三个方面建设任务：一是加快建成全省干线铁路网。全面建成已纳入国家《中长期铁路网规划》的9个项目，以及《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》明确的项目。积极推动一批新的项目规划建设。二是加快补齐都市圈城际和市域市郊铁路短板。以服务扬子江城市群建设为主导，加快都市圈铁路建设，推动形成“区域一体、衔接顺畅、站城融合、自主运营”的都市圈城际铁路网络，逐步形成“标准统一、有机衔接、便捷高效”的市域市郊铁路网络。三是加快优化完善铁路货运体系。加快老线路扩能改造，统筹推进沿江沿海重点港区铁路专支线建设，超前谋划高铁快运基地的布局，加快建设由货运通道、货运枢纽、物流场站、铁路专支线等组成的铁路货运网络。

 

 

 

　　去年，江苏开通了3条铁路，沪苏通铁路、连淮扬镇铁路淮镇段以及盐通铁路，连徐高铁也将在春节前开通。2021年，江苏交通运输部门计划开工18个重大项目，其中不少和铁路相关，包括北沿江高铁，以及通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路江苏段四个项目。力争开工建设宁芜铁路扩容改造工程，统筹协调推进相关储备项目的前期工作，包括扬镇宁马铁路、上元路过江通道、苏锡常快线、宁宣铁路、常泰铁路、如通苏湖铁路，力争这些项目尽早具备开工条件。