4月10日7时57分，D8360/8357次旅客列车从防城港北站开出，1小时17分后顺利抵达北海站。当天，钦州至钦州东联络线开通运营，中国铁路南宁局集团有限公司加开防城港北至北海3对动车组列车，结束了北海、钦州、防城港间没有动车直达的历史，推动了北钦防一体化发展实现“加速度”，对加快广西北部湾经济区高质量发展、提升服务东盟国家和我国中西部地区能力具有重要意义。

 

 

　　广西北海、钦州、防城港地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈交会点。开放发展的基因根植于千年的历史脉络之中。

 

　　2008年以来，广西全力加快北部湾经济区优先发展。但北海、钦州、防城港三市综合实力偏弱、产业协同发展不足、交通设施联通不畅等问题，严重制约着三市一体化和高水平开放、高质量发展。2013年底前，三市之间仅有一条低等级普速铁路用于货物运输，没有一趟客运列车连通这3座城市。

 

　　交通一体化成为北钦防一体化率先突破的重点领域。2013年底，北钦防三市开通运营高铁，融入以南宁为主的1小时经济圈，接入全国高铁路网。2014年6月，北海至防城港开行特快列车，采用国内先进的和谐电3D型电力机车，每小时速度最高可达160公里，全程运行时间1小时25分，环境好、停站少、速度快，成为三市间人员便捷往来的通勤车，同时将三市间及沿线地区的银滩、三娘湾、白浪滩等特色景点连接起来，是名副其实的“看海专列”。

 

　　“因为工作需要，每周我往返北海、防城港两到三次，相比一般的大巴，我更喜欢坐这趟特快列车，不仅价钱、时间节约了一半以上，而且舒适度也很高。”北海广西贯鼎电气有限公司项目经理陈少民说。

 

 

　　这几年，随着防城港边境旅游试验区建设不断推进，西部陆海新通道上升为国家战略，临港工业快速发展，使北部湾成为新一轮投资热土，吸引很多世界500强、中国500强企业入驻。

 

　　“北海、钦州、防城港3座城市呈‘品’字形布局，钦州位于北端闸口位置，但由于钦州至钦州东联络线一直不具备动车运行条件，导致防城港和北海间无法开行直达动车。”广西沿海铁路公司企划部部长张文瑞说。

 

　　打通钦州至钦州东联络线，实现北钦防3座城市动车直通，日益成为路地双方的共识和沿线群众的期盼。在南宁局集团公司和地方有关部门多方共同努力下，2020年11月起，由广西沿海铁路公司负责对钦州至钦州东6.8公里联络线进行升级改造，同步对铁路货场和信号、通信、电力等设备进行了配套改造，完成5877根轨枕、3.4公里钢轨、15组道岔的更换、改造施工，将线路改造为适合动车运行的无缝线路，确保钦州至钦州东联络线顺利开通运营。

 

 

　　4月10日7时10分，旅客陈女士早早来到防城港北站，激动地坐在候车室里等待第一趟动车发车。“我家住北海，在防城港工作，经常坐火车往返两地。听说动车开了，我专程来打卡，感觉很有意义。”陈女士说。

 

　　“动车开行后，预计旅游旺季车站每天前往北海的客流可增至2000人次左右。未来我们将根据旅客出行需求，进一步优化列车开行方案。”7时57分，看着D8360/8357次旅客列车从防城港北站顺利开出，防城港北站值班站长李天成充满了期待。

 

　　对北钦防三市开通动车满怀期待的还有防城港市雄风交通运输集团。该集团“乘路而发”，旅行业务份额占整个集团业务的1/3。“北海、钦州、防城港三市都是滨海城市，北海的银滩、钦州的三娘湾、防城港的京族三岛都是近年来旅游的热门地点。三市开行直通动车后，我们可以开发更多的旅游线路。”雄风交通运输集团副经理符彩营说。

 

　　北钦防动车直通开行，满足了北部湾城市间商旅往来的需要，打通了北钦防交通一体化“最后一公里”，促进了经济一体化和同城化发展。直通动车不仅可以带动资金流、信息流等生产要素快速流动，而且将加速经贸、旅游、文化等交流活动，推动北钦防形成综合实力强、发展活力充沛、要素流动顺畅、人与自然和谐共生的新发展格局，充分发挥出“1+1+1>3”的聚合效应。