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青海省明确中长期铁路网规划建设

2021-06-15 来源:西宁晚报
本文摘要:近日,记者从省发展改革委了解到,《青海省中长期铁路网规划(2021-2050年)》(以下简称《规划》)已于日前印发实施。《规划》明确了“两心、三环、三横四纵”复合型铁路网格局,提出了“十四五”时期、2026-2035年、2036-2050年三个阶段的发展目标。西宁至青海湖至茶卡(察汗诺)铁路、西宁城市轨道交通等被列入“十四五”铁路规划目标。
  近日,记者从省发展改革委了解到,《青海省中长期铁路网规划(2021-2050年)》(以下简称《规划》)已于日前印发实施。《规划》明确了“两心、三环、三横四纵”复合型铁路网格局,提出了“十四五”时期、2026-2035年、2036-2050年三个阶段的发展目标。西宁至青海湖至茶卡(察汗诺)铁路、西宁城市轨道交通等被列入“十四五”铁路规划目标。
 
  按照《规划》明确的发展目标,到“十四五”末,全省铁路运营里程达3300公里,新增运营里程290公里,改扩建里程1500公里以上,提速里程达900公里以上。铁路覆盖水平进一步提高,运输能力和效率显著增强,青海湖铁路环线形成,海南州结束不通铁路的历史,逐步推进全省铁路路网结构由通道型向网络型转变。
 
  按照《规划》,我省将全面形成“两心、三环、三横四纵”复合型铁路网格局。全面建成西宁、格尔木两个全国性铁路枢纽。建成西宁至青海湖至茶卡(察汗诺)铁路、与青藏铁路青海湖北线衔接形成青海湖铁路环线,建成西宁大环线铁路,构建我省东部人口稠密地区的西宁铁路大环线,建成西宁至玉树至昌都铁路、格尔木(不冻泉)至玉树铁路,与青藏铁路衔接形成全省铁路大环线;加快高速铁路、干线铁路、城际铁路、地方铁路等项目建设,形成兰州至西宁至格尔木至拉萨的甘青藏横向通道、成都至格尔木至库尔勒的川青疆横向通道、中卫至西宁至昌都的甘青藏横向通道;敦煌至格尔木至昌都的甘青藏纵向通道、嘉峪关至德令哈至玉树至昌都的甘青藏纵向通道、酒泉至祁连至西宁至同仁至久治至阿坝的甘青川纵向通道、张掖至西宁至成都(汉中)的甘青川(陕)纵向通道等。
 
  据悉,“十四五”我省规划建设的铁路项目除了西宁至成都铁路外,还将实施西宁至青海湖至茶卡(察汗诺)铁路、西宁城市轨道交通、铁路引入曹家堡综合交通枢纽工程等。提质改造项目包括青藏铁路西格段提质工程、青藏铁路格拉段电气化工程、兰新客专兰州至西宁段提质工程。

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青海省明确中长期铁路网规划建设

西宁晚报

  近日,记者从省发展改革委了解到,《青海省中长期铁路网规划(2021-2050年)》(以下简称《规划》)已于日前印发实施。《规划》明确了“两心、三环、三横四纵”复合型铁路网格局,提出了“十四五”时期、2026-2035年、2036-2050年三个阶段的发展目标。西宁至青海湖至茶卡(察汗诺)铁路、西宁城市轨道交通等被列入“十四五”铁路规划目标。

 
  按照《规划》明确的发展目标,到“十四五”末,全省铁路运营里程达3300公里,新增运营里程290公里,改扩建里程1500公里以上,提速里程达900公里以上。铁路覆盖水平进一步提高,运输能力和效率显著增强,青海湖铁路环线形成,海南州结束不通铁路的历史,逐步推进全省铁路路网结构由通道型向网络型转变。
 
  按照《规划》,我省将全面形成“两心、三环、三横四纵”复合型铁路网格局。全面建成西宁、格尔木两个全国性铁路枢纽。建成西宁至青海湖至茶卡(察汗诺)铁路、与青藏铁路青海湖北线衔接形成青海湖铁路环线,建成西宁大环线铁路,构建我省东部人口稠密地区的西宁铁路大环线,建成西宁至玉树至昌都铁路、格尔木(不冻泉)至玉树铁路,与青藏铁路衔接形成全省铁路大环线;加快高速铁路、干线铁路、城际铁路、地方铁路等项目建设,形成兰州至西宁至格尔木至拉萨的甘青藏横向通道、成都至格尔木至库尔勒的川青疆横向通道、中卫至西宁至昌都的甘青藏横向通道;敦煌至格尔木至昌都的甘青藏纵向通道、嘉峪关至德令哈至玉树至昌都的甘青藏纵向通道、酒泉至祁连至西宁至同仁至久治至阿坝的甘青川纵向通道、张掖至西宁至成都(汉中)的甘青川(陕)纵向通道等。
 
  据悉,“十四五”我省规划建设的铁路项目除了西宁至成都铁路外,还将实施西宁至青海湖至茶卡(察汗诺)铁路、西宁城市轨道交通、铁路引入曹家堡综合交通枢纽工程等。提质改造项目包括青藏铁路西格段提质工程、青藏铁路格拉段电气化工程、兰新客专兰州至西宁段提质工程。