此次架设的单榀箱梁长32米，重约800吨。为确保此次箱梁成功架设，工程现场管理人员与作业队伍认真研究施工和安全技术方案，加强现场搬、提、运、架人员技术培训和交底工作，邀请专家对箱梁架设方案、作业指导书等进行细致评审与现场指导，对运架梁设备进行安全监测，确保架梁作业万无一失。

 

　　潍烟高铁共有9座梁场，预制箱梁共计4729榀，全线首榀箱梁于2021年2月21日开始浇筑，预计2023年1月底完成全部箱梁预制任务；莱荣高铁设有7座制梁场，预制箱梁共计3752榀，全线首榀箱梁于2021年1月31日开始浇筑，预计2022年8月底完成全部箱梁预制任务。

 

　　当前，两项目正处于主体工程大面积施工阶段，第二阶段“大干120天劳动竞赛”也进入冲刺时期。截至目前，潍烟高铁全线桩基完成51％，墩台身完成8％，箱梁预制完成4％，路基土石方完成38％，隧道开挖完成16％；莱荣高铁全线桩基完成近59％，墩台身完成19％，箱梁预制完成4％，路基土石方完成30％，隧道开挖完成8％。

 

　　按照计划，潍烟高铁2023年2月完成架梁任务，莱荣高铁2022年11月完成架梁任务，后续进入无砟轨道及铺轨工程施工阶段。按照批复，潍烟高铁计划2024年10月具备通车条件；莱荣高铁计划2024年4月具备通车条件。

 

　　潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市、青岛平度市、烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站，利用烟威联络线连通烟台南站，新建正线线路全长237．314公里，初步设计批复总投资441．69亿元，双线高速铁路，设计行车速度350公里／小时。全线设昌邑站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱区站、大季家站、福山南站、芝罘站等9座车站。