“轨道上的长三角”动力强劲 合肥在全国高铁网中的枢纽地位稳步提升
2021-11-01 来源：合肥报业全媒体
本文摘要： 近日，安九高铁安庆至黄梅段联调联试现场传来佳音：高速综合检测列车跑出时速385公里，达到试验目标速度值，为年底前按期开通运营奠定...
近日，安九高铁安庆至黄梅段联调联试现场传来佳音：高速综合检测列车跑出时速385公里，达到试验目标速度值，为年底前按期开通运营奠定了坚实基础。
在长三角地区，铁路基建投资连续5年超过800亿元。截至去年底，高铁营业里程达6008公里。按照《长江三角洲城市群发展规划》，2030年长三角地区将全面建成全球一流品质的世界级城市群。
一条条高铁带动老百姓迈上小康之路
沪浙苏皖四省市发展水平不一，各省份内也有一些相对发展较为缓慢的地区，如苏北、皖北、浙西南等。这些长三角地区的发展“洼地”受限于交通闭塞，守着丰富的旅游资源和矿产资源等“金娃娃”，却过着穷日子。
地处皖西北的阜阳临泉县，有着230万余人口，是国内人口第一大县，曾因不通铁路，每年几十万务工人员外出，只能赶到几十公里以外的阜阳站搭乘火车。随着2019年12月1日郑阜高铁开通运营，经阜阳西站，将中原和长三角紧密连在一起，从此，这个县退出了贫困县序列，乡亲们亲切地把这条铁路称为“幸福路”。
贫困地区百姓对幸福的期盼，就是铁路延伸的方向。五年来，从苏北到皖北，青盐、徐盐、商合杭等一条条高铁，带动经济欠发达地区迈上小康之路。
宁芜铁路扩能改造年内开工建设
备受社会关注的宁芜铁路扩能改造迎来新进展，国铁集团、江苏省、安徽省已完成项目可研报告批复会签，正式批复文件将于近日下发，项目计划于2021年内开工建设。
宁芜铁路扩能改造项目将对南京城区段（沧波门至古雄）既有铁路进行外迁，其余线路进行电气化改造。宁芜铁路北起南京东站，经南京市沧波门、古雄等站进入我省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终于芜湖东站，改造后线路全长102公里，日开行列车39对（客运列车13对，货运列车26对），为客货共线的单线铁路，是沿长江经济带铁路通道的重要组成部分。
合肥在全国枢纽地位稳步提升
前不久，在万里长江下游的马鞍山，巢马城际铁路长江公铁大桥F4主塔首根桩基开钻。作为我省首条城际铁路项目，巢马城际铁路于去年全面开工建设。
俯瞰安徽，高铁网连全省。省内城市如网结，基本形成了以合肥为中心的“米字型”高铁网，承东启西、连南接北，在全国高铁网中的枢纽地位稳步提升。
2020年12月22日，随着合安高铁通车，安徽高铁运营里程达2329公里，一跃成为全国第一，16个省辖市“市市通高铁”。2020年6月28日，商合杭高铁合湖段开通运营，至此，商合杭高铁全线贯通，豫皖浙三省实现高铁无缝对接。目前，长三角区域内除舟山外的所有地级市全部通达动车。
五年来，“轨道上的长三角”建设成绩亮眼，其中，2020年是新建铁路开通项目最多的一年，也是高铁开通总里程最长的一年，全年累计投产新线逾1200公里。
展望未来，铁路上海局正在根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，推动铁路深度融入现代化综合交通运输体系建设，统筹既有、在建铁路和新线引入，积极推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通网络设施一体化融合，实现有效衔接。
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