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安徽高铁运营里程达2329公里 居全国第一位

2021-11-29 来源:安徽网
本文摘要:  安庆20多分钟到太湖、40多分钟到黄梅……11月19日,安九高铁安庆至黄梅段正式进入试运行阶段,安九高铁迎来开通倒计时。  安九高铁跨...
 
  安庆20多分钟到太湖、40多分钟到黄梅……11月19日,安九高铁安庆至黄梅段正式进入试运行阶段,安九高铁迎来开通倒计时。
 
  安九高铁跨安徽、湖北、江西三省,正线全长约170.9公里(其中安庆至黄梅段正线长约117公里),设计时速为350公里,全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山等7座车站。这条高铁开通后,我省潜山、太湖、宿松等地将迈入“高铁时代”。
 
  省第十一次党代会报告指出,共建轨道上的长三角,积极推进长三角一体化发展。近年来,“轨道上的安徽”建设加速推进,安徽铁路建设迎来跨越式发展,先后建成开通了杭黄、商合杭、合安等高铁,庐铜等普速铁路。随着安庆—九江高铁年内建成通车,安徽省高铁里程将再增加103公里。截至目前,我省已贯通了京沪、京福南北大通道,沿江、陆桥东西大通道和华东二通道,安徽以合肥为中心的铁路网架构基本形成,在全国高铁网中的枢纽地位得到确立。
 
  截至目前,全省铁路运营里程达到5302公里,铁路网密度379.8公里/万平方公里,居全国第10位。高速铁路从无到有,运营里程达到2329公里,居全国第一,是全国第二个市市通高铁的省份,干线铁路已覆盖全省16市47县,其中高速铁路通达16市28县。我省已经开通至23个省会城市和100多个地级市的直达高铁动车。
 
  广度深度持续拓展,2025年高铁覆盖80%以上县
 
  在皖南崇山峻岭之间,正在建设中的宣绩铁路如一条蜿蜒盘旋的巨龙,这条长三角城际轨道骨干线路目前已全面进入主体工程建设阶段,建设者们逢山开道、遇水搭桥,全力推进项目建设,确保在“十四五”尽早具备开通运营条件。
 
  今年以来,我省全力推进安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂等高铁和巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠等城际铁路建设,加快推进沿江高铁合肥—武汉、合肥—南京—上海段,马鞍山—镇江(扬州)城际铁路等前期工作,“轨道上的安徽”加快实施。目前,我省在建的项目有安九、昌景黄、池黄、宣绩、合新等高铁,巢马、淮宿蚌、滁宁城际等15个铁路项目,新线里程1395公里。
 
  省铁建办负责人表示,加快推动“轨道上的安徽”建设,我省积极落实路省协议,全力保障要素供给,成立省铁路基础设施补短板协调推进组,按项目组建工作专班,专人专责跟踪推进项目前期工作,建立重点开工项目协调督导机制,对关键环节进行精准调度,有力保障重点项目如期开工。
 
  随着国家“十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展、长江三角洲地区多层次轨道交通等战略规划陆续出台,安徽省扩大铁路建设迎来重要机遇。“十四五”期间,安徽省将进一步加大铁路建设投资规模,“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1800公里,其中快速客运铁路约1600公里。
 
  力争到2025年,全省铁路运营里程达到7100公里以上,铁路网覆盖90%以上县,其中高速铁路网覆盖80%以上县。形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的“1234”高铁出行圈,中欧班列等国际货运不断加密,高铁快运逐步开行。
 
  互联互通水平提升,“轨道上的长三角”加快推进
 
  近日,国家发改委已正式批复关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告,标志着又一条长三角高铁大通道即将从图纸成为现实。
 
  该线全长554.6公里,设计速度350公里/小时,起自上海市新建上海宝山站,经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市,接入既有合肥南站。作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”沿江高铁通道的主通道,该项目的实施有助于进一步完善沿江高铁通道,构建长江经济带综合立体交通走廊,提升通道运输能力和服务品质,对促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
 
  “高铁拉近了合肥与长三角中心城市的时空距离,推进沿线城市联动发展,对于安徽深度参与长三角区域产业分工,承接长三角产业转移提供了快捷交通条件,对安徽省和沪苏浙形成互联互补、相互促进、协调发展的区域深度合作局面具有十分重要的意义。”省铁建办负责人表示。
 
  根据近日省交通运输厅发布的《安徽省综合立体交通网规划纲要》,未来我省将进一步提升与沪苏浙地区互联互通水平,到2035年,将形成连通江苏的铁路18条,包括京沪高铁、沿江高铁、沿淮高铁、合宁客专、宁安城际等,形成连通浙江的铁路6条,包括商合杭高铁、杭黄高铁、杭临绩高铁等。
 
  加快“轨道上的长三角”建设,我省加快推进时速350公里沿江高铁前期工作,力争尽早开工建设,提升沿江高铁通道技术标准,进一步强化与南京、上海等长三角主要城市间快速通达能力。加快建设合肥至新沂高铁,尽快打通我省至苏北地区、山东半岛的高铁通道。
 
  同时,为加强城际铁路互联互通,我省加强与江苏、浙江两省工作衔接,加快建设宁淮城际铁路,加快推进马鞍山—镇江(扬州)、南京—宣城城际前期工作,尽早开工建设,深化宁杭铁路二通道、杭州—临安—绩溪、黄山—衢州等铁路研究对接,推动形成衔接长三角重要经济节点城市的城际铁路网。

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  安庆20多分钟到太湖、40多分钟到黄梅……11月19日,安九高铁安庆至黄梅段正式进入试运行阶段,安九高铁迎来开通倒计时。
 
  安九高铁跨安徽、湖北、江西三省,正线全长约170.9公里(其中安庆至黄梅段正线长约117公里),设计时速为350公里,全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山等7座车站。这条高铁开通后,我省潜山、太湖、宿松等地将迈入“高铁时代”。
 
  省第十一次党代会报告指出,共建轨道上的长三角,积极推进长三角一体化发展。近年来,“轨道上的安徽”建设加速推进,安徽铁路建设迎来跨越式发展,先后建成开通了杭黄、商合杭、合安等高铁,庐铜等普速铁路。随着安庆—九江高铁年内建成通车,安徽省高铁里程将再增加103公里。截至目前,我省已贯通了京沪、京福南北大通道,沿江、陆桥东西大通道和华东二通道,安徽以合肥为中心的铁路网架构基本形成,在全国高铁网中的枢纽地位得到确立。
 
  截至目前,全省铁路运营里程达到5302公里,铁路网密度379.8公里/万平方公里,居全国第10位。高速铁路从无到有,运营里程达到2329公里,居全国第一,是全国第二个市市通高铁的省份,干线铁路已覆盖全省16市47县,其中高速铁路通达16市28县。我省已经开通至23个省会城市和100多个地级市的直达高铁动车。
 
  广度深度持续拓展,2025年高铁覆盖80%以上县
 
  在皖南崇山峻岭之间,正在建设中的宣绩铁路如一条蜿蜒盘旋的巨龙,这条长三角城际轨道骨干线路目前已全面进入主体工程建设阶段,建设者们逢山开道、遇水搭桥,全力推进项目建设,确保在“十四五”尽早具备开通运营条件。
 
  今年以来,我省全力推进安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂等高铁和巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠等城际铁路建设,加快推进沿江高铁合肥—武汉、合肥—南京—上海段,马鞍山—镇江(扬州)城际铁路等前期工作,“轨道上的安徽”加快实施。目前,我省在建的项目有安九、昌景黄、池黄、宣绩、合新等高铁,巢马、淮宿蚌、滁宁城际等15个铁路项目,新线里程1395公里。
 
  省铁建办负责人表示,加快推动“轨道上的安徽”建设,我省积极落实路省协议,全力保障要素供给,成立省铁路基础设施补短板协调推进组,按项目组建工作专班,专人专责跟踪推进项目前期工作,建立重点开工项目协调督导机制,对关键环节进行精准调度,有力保障重点项目如期开工。
 
  随着国家“十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展、长江三角洲地区多层次轨道交通等战略规划陆续出台,安徽省扩大铁路建设迎来重要机遇。“十四五”期间,安徽省将进一步加大铁路建设投资规模,“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1800公里,其中快速客运铁路约1600公里。
 
  力争到2025年,全省铁路运营里程达到7100公里以上,铁路网覆盖90%以上县,其中高速铁路网覆盖80%以上县。形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的“1234”高铁出行圈,中欧班列等国际货运不断加密,高铁快运逐步开行。
 
  互联互通水平提升,“轨道上的长三角”加快推进
 
  近日,国家发改委已正式批复关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告,标志着又一条长三角高铁大通道即将从图纸成为现实。
 
  该线全长554.6公里,设计速度350公里/小时,起自上海市新建上海宝山站,经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市,接入既有合肥南站。作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”沿江高铁通道的主通道,该项目的实施有助于进一步完善沿江高铁通道,构建长江经济带综合立体交通走廊,提升通道运输能力和服务品质,对促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
 
  “高铁拉近了合肥与长三角中心城市的时空距离,推进沿线城市联动发展,对于安徽深度参与长三角区域产业分工,承接长三角产业转移提供了快捷交通条件,对安徽省和沪苏浙形成互联互补、相互促进、协调发展的区域深度合作局面具有十分重要的意义。”省铁建办负责人表示。
 
  根据近日省交通运输厅发布的《安徽省综合立体交通网规划纲要》,未来我省将进一步提升与沪苏浙地区互联互通水平,到2035年,将形成连通江苏的铁路18条,包括京沪高铁、沿江高铁、沿淮高铁、合宁客专、宁安城际等,形成连通浙江的铁路6条,包括商合杭高铁、杭黄高铁、杭临绩高铁等。
 
  加快“轨道上的长三角”建设,我省加快推进时速350公里沿江高铁前期工作,力争尽早开工建设,提升沿江高铁通道技术标准,进一步强化与南京、上海等长三角主要城市间快速通达能力。加快建设合肥至新沂高铁,尽快打通我省至苏北地区、山东半岛的高铁通道。
 
  同时,为加强城际铁路互联互通,我省加强与江苏、浙江两省工作衔接,加快建设宁淮城际铁路,加快推进马鞍山—镇江(扬州)、南京—宣城城际前期工作,尽早开工建设,深化宁杭铁路二通道、杭州—临安—绩溪、黄山—衢州等铁路研究对接,推动形成衔接长三角重要经济节点城市的城际铁路网。