2月23日上午10点，记者在位于镇江句容汽车站附近的南沿江城际铁路二标段一分部施工现场看到，两台旋挖钻机轰鸣作响，正在进行钻孔作业。这样的挖机一天可以施工3个钻孔，后期将会投入12台钻机投入连续生产作业中。南沿江城际铁路线路从南京南站引出后，向东的第一站就进入了句容。中铁二十四局集团南沿江城际铁路项目一分部生产经理陈双辉介绍，一分部施工范围约15公里，其中12.5公里下部结构施工已经结束，剩余的句容站部分将于今年10月份完工，整体进入上部结构架梁施工中。在位于江宁的跨秦淮河特大桥承台施工现场，工作人员正通过履带吊及汽车吊进行锁口钢管桩围堰钢围檩吊装及钢管桩焊接、吊装作业。结合项目整体施组工期及历年秦淮河水文情况，承台施工需要在今年5月底秦淮河汛期到来前完成水中墩身部分，工期紧、任务重，为项目施工的重中之重。春节至今，项目部一直保持施工状态。就在上个月，南沿江城际铁路全线唯一一座隧道——阳山隧道，历时20个月也顺利贯通，为铁路全线建成通车奠定了坚实基础。

 

　　南沿江铁路项目部相关负责人告诉记者，本着节后复工、防疫两不误的要求，目前各作业队每天都安排专人对复工返回工人的身体状况信息记录成册，对进入工地作业人员进行体温检测和防护用品检查。包括项目管理人员宿舍和办公区域在内，特别是澡堂、厕所等公共区域每天进行消毒，推进项目实施快进场、快施工的建设管理要求。截至目前，这条沪宁通道时速350公里的第二条城际铁路已实现全线红线用地交地98.5%、路基工程完成67.5%、桥梁工程完成76.4%、隧道贯通的工程进度。

 

　　南沿江城际铁路线路自南京的南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至沪苏通铁路太仓站。作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，将发挥沪宁通道的辅助客运功能。待其建成后，太仓到南京的运行时间将缩短到1个多小时，沿线城市与上海、南京间的距离也将拉近。比如句容、金坛、武进有望进入南京的“半小时”圈，江阴、张家港、常熟与南京也可实现1小时左右互达。