龙泉山一号隧道全长8456m，隧道进口紧邻天府站出口端，为节约工程投资，根据V-S曲线计算，并结合线路线间距，隧道划分为250km/h与350km/h两段不同速度进行设计，其中采用时速350公里隧道净空断面段落合计4656m，采用时速250公里隧道净空断面段落合计3800m。

 

　　中铁十九局成自7标总工程师王涛介绍，该隧道为高瓦斯隧道，高瓦斯段落长5200米，按Ⅰ级高风险隧道进行管理，针对隧道特点，建立了瓦斯探测及处理、瓦斯检测及监测管理、瓦斯工区作业流程、运营瓦斯引排、运营期间瓦斯自动监测等瓦斯综合处理体系。隧道进口端穿越断层压碎岩，隧道拱部易发生沉降变形。建设对该段拱墙加大预留变形量，设置全环HW175型钢钢架，采用Φ76中管棚+Φ42小导管（大外插角）超前支护，并对衬砌结构进行加强。

 

　　该隧道为全线控制性工程。中铁十九局成自7标加大人力、物力投入，加开作业面，“我们有信心，于明年5月实现隧道贯通，建设进度和全线其他标段保持一致！”

 

　　成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，四川首条时速350公里的高铁成自宜高铁的一部分，全长约176公里，设成都东、成都天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡东站7个车站。项目在自贡衔接川南城际铁路自贡至宜宾段，形成全程时速350公里的南向高铁通道，对于推动四川“四向拓展、全域开放”、促进成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。