金台铁路通过安全评估有望6月底通车
2021-05-12 来源：金华日报
本文摘要：5月9日，金台铁路通过安全评估，顺利打通开通运营前“最后一公里”，标志着全线已具备通车条件。下一步将根据运行图适时组织试运营，为6月底全线通车铺平道路。
5月9日，金台铁路通过安全评估，顺利打通开通运营前“最后一公里”，标志着全线已具备通车条件。下一步将根据运行图适时组织试运营，为6月底全线通车铺平道路。
开通后，列车飞驰在绿水青山之间，磐安、仙居两地居民将喜圆铁路梦，金华至台州最快1个多小时；在金台铁路西端的金华南货运枢纽，海铁联运与中欧班列、海上陆上丝绸之路将在此奏响交响曲，开启山海协作新篇章。
对磐安而言，金台铁路既是连接永康、武义、金华市区，画好八婺同心圆的客运大通道，又是加强与台州港口和内陆联系的物流大动脉，对地方经济的带动作用更强。这条钢铁巨龙穿越山山水水，将彻底改写磐安的交通和产业格局。
“金台铁路开通后，我市中欧班列触角将伸向台州，带动沿线跨境物流，直接对接沿海临港产业带，金华的货运枢纽地位将更加突出。”“义新欧”金华平台相关负责人已在憧憬这条山海协作新通道未来的繁忙景象。
全面达标开通在即
2016年开工的金台铁路是我省为主建设的首条电气化铁路，也是浙江省铁路“八八计划”的重点项目，由浙江交通集团主导投资、建设和运营。
在浙江铁路版图中，金台铁路是“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一。线路为东西走向，从金华南，经武义、永康、磐安、缙云、仙居、临海、椒江、黄岩、路桥等9个县（市、区），分别接入甬台温铁路台州站、台州南站，并经头门港支线进入头门港区，全长234.923公里。
从浙中经金台铁路到台州后，上可至宁波，下可达温州、福州，是浙江沿海与浙中南、赣东北、皖南和闽北地区实现山海协作的重要通道。
金台铁路为国铁Ⅰ级单线客货兼运铁路，预留双线条件，设计时速160公里，总投资概算199.8亿元。2016年6月全面开工建设，2021年1月完成静态验收，2021年3月完成动态验收，4月29日顺利通过初步验收，5月6日进入历时4天的安全评估阶段。
铁路方面介绍，此次安全评估主要检查金台铁路固定、移动、安全、客运和信息系统等主要行车设备设施，运营维管单位的安全管理和开通运营前准备情况，是否满足运营安全要求。对安全管理、规章制度、设备质量、作业标准、行车组织、人员素质、应急预案等各方面进行总体考核评估。
“金台铁路各项内容全面达标。”中国国家铁路集团有限公司安全评估组给出最终评估认定结果。
客货兼顾带动更强
上万建设者奋战4年，金台铁路开通在即。在风驰电掣的高铁动车时代，为何要耗资修一条普速单线铁路？
据了解，金台铁路的建设是为了将台州港的核心港区头门港和浙中国际物流枢纽金华、义乌连接起来，为浙江沿海港口群新增一条港口物流的后方疏运通道。
目前，台州唯一一条既有铁路——甬台温沿海铁路，是时速200公里的国铁Ⅰ级铁路，主要开行动车，以客运为主，每天仅有一趟货运列车。在建的杭绍台高铁也是客运专线。台州港进出货物主要依靠公路，效率偏低、成本偏高，亟需一条对接内陆腹地的铁路大通道。
金台铁路将沪昆通道与沿海通道连接起来，形成浙江东中部地区快速便捷的运输通道，结束磐安、仙居等地不通铁路的历史，对沿线城市居民出行、物流运输、旅游拓展、产业发展等意义重大。
就客运功能而言，金台铁路设计时速160公里，既能开行普速列车，又具备开行时速160公里动力集中型动车组列车（俗称“绿巨人”）的条件。
据分析，金台铁路设计等级和功能，与2020年9年开通的衢宁铁路相类似，今后很可能采用D字头“绿巨人”与普速列车混跑的模式，适应不同出行方式旅客的需求。
显而易见，建设这样一条客货兼顾的铁路，“绿巨人”、普速列车、货运列车在同一条线路上跑，比起单纯建设一条高铁，对沿线发展带动作用更强，经济和社会效益要大得多。
共建共享造福磐安
磐安是金台铁路的最大受益者之一，承载着山城人民多年的铁路梦想。“金台铁路对磐安是‘关照有加’。”全程参与磐安段建设的该县交投集团董事长陈珍高笑言。
从浙中到台州沿海，金台铁路几乎一路笔直横跨浙江中东部，唯独在磐安向北绕了一个弯。为了结束磐安不通铁路的历史，金台铁路过缙云壶镇后折向北经冷水、仁川绕行，向南出境到仙居又修建了华东最长的12.82公里将军岭隧道，增加了将近10亿元投资。
冷水镇，磐安的西南门户，全国最大的鲜香菇集散地。再过一个多月时间，磐安人民的目光都将聚焦到这里，山乡往日的宁静将被川流不息的人流、车流所打破，一跃成为磐安最重要的城市窗口和交通门户之一。
金台铁路磐安南站就建在冷水的小章村。这个并不起眼的小村落，将见证磐安第一条铁路、第一座火车站和第一趟列车的开通。从此，金武永磐一线牵，全域同城迈新步。
为将金台铁路开通带来的黄金效应最大化，磐安方面近年来持续推进磐安南站站场综合开发建设工程，打造一座“山水美、产业优、旅游兴”的新型铁路小镇，彰显磐安门户新形象，搭建磐安产业新平台。
据介绍，磐安南站站场区域面积达1830余亩，发展空间广阔，尤其是具有山城特色的现代产业园区，将借助货物进出便捷的优势，大力发展现代物流产业。
“铁路小镇的建设，将充分依托金台铁路客货兼顾优势，大力拓展公铁联运，主动承接永康、武义、缙云、东阳等周边城市的辐射和带动。”陈珍高说。
普速铁路工程建设完成后，需要经过四大综合检测环节，才具备正式开通条件。
第一环节：静态验收。由建设单位（或委托单位）组织验收工作组，对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否已安装并调试完毕。静态验收包括专业现场验收和静态综合系统验收。
第二环节：动态验收。静态验收合格后，由建设单位（或委托单位）组织整个系统验证性综合调试，并委托专业机构进行动态检测，验收工作组对工程安全运行状态进行全面检查和验收。
第三环节：初步验收。动态验收合格后，由建设单位（或委托单位）组织对整条线路建设情况全面查验（包括线下的实体工程安全质量、线上的系统设备运行状况），并对先前静态验收、动态验收等两大环节发现问题的整改情况进行核实。
第四环节：安全评估及试运营。国铁集团对铁路项目的安全管理、运输组织、规章制度建设、人员配备及培训、设备设施运用及养护维修、安全环境、治安防范、应急预案等运营准备工作进行检查。通过安全评估即具备通车条件，可以确定开通时间。
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