在汕头火车站东侧，备受关注的新建汕头至汕尾铁路汕头站及站区工程已全面铺开建设，偌大的工地，搅拌桩机、管桩机、挖掘机等大型机械设备在合力运转，如火如荼的施工热潮扑面而来，施工单位中铁三局正全力以赴，力争7月底完成软基加固。

 

　　据了解，汕汕铁路汕头站及站区工程位于现有汕头火车站东侧，主要建设汕头火车站站区范围内的新建轨道及站台等设施，正线施工长度约2.5公里。项目初步建设站场规模为6台14线（含正线2条），均设等长雨棚。因疏港铁路、粤东城际引入，后续还将建设预留轨道线和站台，站场规模将会继续扩大。

 

　　施工单位中铁三局自进场以来，在汕头市委市政府及龙湖区委区政府的大力支持下，克服了工程内容多且过渡复杂等困难，软基处理和桩基工程等全面铺开。该工程的工程部部长贾阳告诉记者，施工内容主要有3大部分，包括汕头站区间及站场路基工程、黄厝围改移沟渠工程以及金砂东路改路工程。由于是既有站改扩建工程，施工难度和安全压力大。“目前，汕头站区间及站场路基工程预应力管桩和搅拌桩已完成约三分之一，预计到年底基础工程基本完成。”

 

　　由于黄厝围沟有1.8公里流经项目施工区域，需要对黄厝围沟实施改移沟渠工程。施工单位已完成约1.5公里沟渠的改移，保障了汕头站区间及站场范围的正常施工，也保留了沟渠排水功能。金砂东路改路工程为金砂东路下穿铁路段，起于金泰立交，向东下穿新建疏港铁路及汕汕高铁，止于新建韶山路，向北为新建韶山路，与既有金砂东路相接。施工单位已拆除了原有铁路桥，重新设计建设宽度70.2米、长度54.5米框架桥，作为汕汕铁路主线及疏港铁路的新通道。

 

　　近期，龙湖区大力推进该施工路段征地拆迁工作，为项目施工创造了有利条件。中铁三局也集中投入施工力量，做好拆迁完成一段施工一段，努力保障施工计划顺利推进。随着汕汕铁路汕头站及站区工程的铺开，以及后续汕头火车站枢纽一体化工程的实施，汕头火车站将全面升级成为大型综合高铁站场。汕汕铁路将在汕头站与广梅汕铁路、在建梅汕铁路等接轨，接入疏港铁路、粤东城际轨道和城市轨道交通，形成连通中南及华东、东南沿海地区的高铁枢纽。