在巫山站铺轨现场可以看到，工人们铺架轨道、轨排拼装、钢轨固定等每一道工序都有条不紊，不到半个小时，一对对轨排就铺设到位。

 

　　据了解，针对郑万铁路重庆段全线隧道比占91%，长大坡度30‰超过30km，存在施工难度及安全风险大、长轨运输困难等问题，成都局集团公司研究制定了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标，有力保障了500米长钢轨经渝万客专安全运输抵达铺设现场。另外，铺轨单位中铁十一局在全国范围内首次投用BLCP型本邻两线长轨铺设机组，配备了新型自动导向装置，使长钢轨进入相邻待铺线路，实现“走单线铺双线”的施工工艺，大幅提升铺轨作业效率。

 

　　中铁十一局郑万铁路重庆段土建9标项目部铺架分部总工丁亮亮介绍，郑万高铁重庆段铺轨（含站线）总里程约380公里。铺轨完成之后，还会对钢轨进行锁定焊接，精调打磨等程序。“接下来，郑万高铁重庆段会进行静态验收，联调联试，为下一步全面开通奠定坚实基础。”

 

　　据了解，郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。线路起于河南省郑州市，止于重庆市万州区，新建线路全长约818公里，设计速度350公里/小时。

 

　　郑万高铁在郑州与京广高铁、徐兰高铁相连，经渝万客专连接成渝城际、在建的渝昆高铁。全线建成通车后，将形成西南地区前往中原、华北地区的新的快捷铁路大通道。