重庆铁路枢纽东环线明月峡长江大桥顺利合龙为国内首座双层四线铁路桥

2021-07-29 来源：人民网

本文摘要：近日，历时四年多，由中铁二院设计、中铁二局承建的重庆铁路枢纽东环线（以下简称：重庆东环线）控制性工程——明月峡长江大桥顺利合龙，为全线顺利通车奠定了坚实基础。

　　近日，历时四年多，由中铁二院设计、中铁二局承建的重庆铁路枢纽东环线（以下简称：重庆东环线）控制性工程——明月峡长江大桥顺利合龙，为全线顺利通车奠定了坚实基础。

　　明月峡长江大桥位于长江上游重庆市南岸区广阳镇玉泉村，是国内首座双层四线铁路非对称花瓶型桥塔钢桁梁斜拉桥，全长877.8米，其中主跨425米，上层为预留双线高速铁路，下层为重庆东环线客货共线双线铁路。

　　大桥钢桁梁采用N形主桁结构正交异性密横梁桥面系，共计69个节段，总重超过26000吨。大桥由两塔两墩两台组成，其中两塔高度分别为189.5米、203米，主塔与钢桁梁连接有斜拉索120根，斜拉索采用不对称空间双索面扇形布置，大桥整体结构新颖、技术先进、造型美观。

　　据中铁二局重庆铁路东环线项目副总工程师覃早介绍，为解决明月峡长江大桥深水基础施工难题，项目部制造了重达2600余吨的巨型钢围堰，钢围堰采用驳船从涪陵浮运117千米到达桥位，创下国内内河浮运距离最长记录。同时，针对水流过快船撞桥梁风险极高，通过设置桥区助航设施、下塔柱内部填芯混凝土和自浮式钢覆复合材料防撞设施等措施，降低了船撞风险，并使下塔柱结构的抗船撞性能达到最高等级。

　　据悉，重庆东环线建成后将串联重庆市主城区水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等区域，服务于工业企业货物运输和沿线居民的出行，对促进沿线城市化进程及产业发展、增强重庆枢纽运输组织灵活性、完善客货运布局具有重要意义。

关键词：干线铁路

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