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穗莞深城际铁路“穿海”隧道双线掘进

2021-09-08 来源:深圳特区报
本文摘要:近日,穗莞深城际铁路深圳机场至前海段“深湾二号”盾构机顺利通过二次始发验收,标志着该城际铁路深圳机场-西乡站左线隧道完成始发。至此,国内最长城际铁路海底盾构隧道进入盾构双线掘进新阶段。截至目前,全线已有2台盾构机从机场站成功始发。
  
盾构掘进现场。
 
  近日,穗莞深城际铁路深圳机场至前海段“深湾二号”盾构机顺利通过二次始发验收,标志着该城际铁路深圳机场-西乡站左线隧道完成始发。至此,国内最长城际铁路海底盾构隧道进入盾构双线掘进新阶段。截至目前,全线已有2台盾构机从机场站成功始发。
 
  据了解,本次完成分体始发的“深湾二号”盾构机长约123米,总重约1300吨,独头掘进长度达4.5公里,是全线控制性节点工程,需下穿3.1公里的西湾海域,这是全线掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。作为大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分,穗莞深城际机前段预计2024年建成。

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穗莞深城际铁路“穿海”隧道双线掘进

深圳特区报

  
盾构掘进现场。
 
  近日,穗莞深城际铁路深圳机场至前海段“深湾二号”盾构机顺利通过二次始发验收,标志着该城际铁路深圳机场-西乡站左线隧道完成始发。至此,国内最长城际铁路海底盾构隧道进入盾构双线掘进新阶段。截至目前,全线已有2台盾构机从机场站成功始发。
 
  据了解,本次完成分体始发的“深湾二号”盾构机长约123米,总重约1300吨,独头掘进长度达4.5公里,是全线控制性节点工程,需下穿3.1公里的西湾海域,这是全线掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。作为大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分,穗莞深城际机前段预计2024年建成。