荆门西站效果图。站房造型取自“凤舞荆楚，振翅高飞”，以舒展流畅的曲线造型凸显荆门航空文化，一飞冲天的姿态表达出强劲的发展态势。

 

　　记者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，9月25日上午，新建上海至重庆至成都沿江高铁（以下简称“沪渝蓉沿江高铁”）武汉至宜昌段开工动员大会在湖北省荆门市举行，这标志着沿江高铁武汉至宜昌段正式开工建设。

 

　　国铁集团建设部负责人介绍，新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段是沿江高铁通道重要组成部分，是国铁集团认真贯彻落实党中央决策部署和习近平总书记关于长江经济带发展的重要指示精神，服务保障长江经济带发展、中部崛起等国家发展战略，促进“十四五”良好开局的实际行动。

 

　　沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设汉口（既有）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，桥隧占比85%，设计时速350公里，项目总投资522.7亿元，建设总工期4年。

 

　　沿江高铁武汉至宜昌段铁四院设计总体负责人王勇介绍，线路合理选择走向，扩大路网覆盖，尽可能服务更多人群。同时优化完善了武汉、宜昌、荆门枢纽总图布局，为地方经济发展和铁路网发展预留了空间。线路新设站7座，站址尽量靠近主城区及规划新区。沿线大部分位于江汉平原区，多为软土、松软土，优先采用以桥代路，既少占农田，减少生态破坏，又能节省工程投资。此外，跨汉江桥梁采用270米大跨度，在满足通航、防洪要求的同时，极大保护了汉江内鳡鳤鯮等鱼类生态环境。

 

　　本次开工的是由中铁十一局承建的武汉至宜昌段先开段站前工程标段，正线长度47.184公里，其中桥梁18座，共长35公里；隧道3座共长4.4公里；路基共长7.8公里。控制性工程为钟祥汉江特大桥、白果树1号隧道和荆门西站。

 

　　中铁十一局沪渝蓉沿江高铁项目相关负责人表示，为高质量推进沪渝蓉沿江高铁建设，他们在施工中将以科技创新为引领，积极推进智能建造，采用“智慧监测云网平台”、基于物联网大数据和云计算技术等，实现桥梁线型、水文水质等施工过程全方位监控监测，确保工程建设全面可控。

 

　　国铁集团相关负责人表示，新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段东连沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段，西接沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段，在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接，在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑万高铁相连。项目建成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。下一步，国铁集团将科学优化施工组织，强化质量安全管理，深化关键技术自主创新，确保高质量完成工程建设任务。

 

　　据悉，沿江高铁全线建成后，预计武汉至上海运行时间可以缩短到3小时内，武汉至成都的时间可以缩短到4小时内，将完善武汉城市圈现代交通体系，提升沿江通道运输能力，有效联通长三角、长江中游和成渝三大沿江城市群、促进东中西部区域协调发展、实现长江经济带高质量发展。