据悉，京沪线122号桥位于独流、静海间，横跨独流减河，全长779.26米，为37-20M-预应力混凝土T形梁，桥上为曲线半径2795米，坡度4.4‰，桥上为电气化无缝线路60kg轨，该桥2005年建成。每天共有11对北京至上海往返的“绿巨人”动车组及70余组普速及重载列车经过此处。面对车流量大，脏土清理不能破坏水源环境、桥体施工过程中的重载加固等等困难，天津工务段技术科与车间组建联合攻关团队，对施工方案反复进行可行性研讨、风险研判和技术方案论证。通过采取加固桥梁结构，大机箱体脏土收集等方法确保施工有力推进。

 

　　施工过程中，桥枕下的石砟连同泥浆、碎砟弃土一并挖起，并通过上升导槽将脏污石砟送进振动筛进行筛分，筛分后的洁净道砟直接回填到轨枕下枕盒内保证安全用砟。通过对桥梁的大机清筛，将全面改善桥梁道床排水性能，恢复道床弹性，消除设备隐患，达到“清淤通络”功效，确保动车及重载列车安全平稳运行。