莱荣高铁威海南海站的建设十分令人期待。威海南海站位于金海路以西、环海路以北，站场规模为二台4线，采用“下进下出”的进出站流线模式。“目前威海南海站工区正在进行路基堆载预压施工，预计在明年三月份完工，站内两大主要结构旅客通道和框架中桥工程预计在11月中旬完成。高铁线路铺设完成后，再进行下一步高铁站建设工作。”中建八局指挥部办公室主任李谦介绍。

 

　　莱荣高铁途经南海新区的全部为桥梁工程，统称为跨黄垒河特大桥工程。区内长度7.669公里，共有1135根桩基、240个承台、1个桥台、240座墩柱。莱荣高铁南海新区段途经的地方地层结构复杂，桩基需穿越溶洞、孤石等地质，施工难度大。项目方科学谋划，合理组织施工，通过增加钻机等设备的投入、24小时不间断施工等措施确保工期和效率，预计今年11月完成桥梁下部结构施工，开始进入架梁环节，明年4月完成架梁。

 

　　威海南海站以东的跨金海路特大桥全长4433.6米，其中最紧张的是金海路上48米连续梁的施工。“连续梁浇筑要求在11月30日以前完成，比正常工期缩短了两个月时间，这就要求我们施工投入增加到原来的3倍，24小时不间断施工。”莱荣三标中建八局三分部一工区负责人单亚说。

 

　　目前，莱荣高铁威海段全线路桥梁桩基即将施工完成，计划12月底基本完成墩身施工。隧道开挖已完成23%，路基地基处理、开挖施工即将完成，计划11月底基本完成基床底层以下路基填筑施工。

 

　　这条设计时速350公里的高铁建成后，将让南海新区迈入高铁时代。莱荣高铁是一项重要的民生实事项目，建成后，南海新区的居民出行将有更多选择，极大方便居民出行，还能带动周边区域居民游客向南海新区聚集。莱荣高铁也将助力南海新区成为威海南部重要的交通枢纽，让南海新区实现威海市域半小时、胶东半岛1小时、山东省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈，为南海新区加深区域互动、进一步优化营商环境等各方面发展起到巨大的推动作用。