红仔岭隧道位于广东省惠州市博罗县境内，隧道全长2691.7m，设计时速250Km/h。隧址区以剥蚀丘陵为主，地形陡峭，谷沟不发育，局部呈“V”字型。隧道洞身于HBSDK2+204处上跨广汕正线拖罗云隧道，隧道结构净距14.2m，于HBSDK2+270处穿越40m富水断层破碎带、于HBSDK3+450处穿越55m富水断层破碎带。隧道整体穿越粉砂岩夹页岩，全～弱风化地层，构造发育段岩体破碎，施工难度大、风险高。

 

　　该隧道开建以来，建设单位广州工程建设指挥部科学指导、严格管理，中铁二局广汕铁路项目部按照铁路标准化建设要求，高效组织、合理规划，施工过程中通过不断优化施工方案、加强超前地质预报、交叉段围岩注浆加固、调整下穿隧道施工组织等措施，克服了隧道岩层复杂、岩体破碎、上跨双线隧道施工等不利条件，确保了该隧道安全顺利贯通。

 

　　据悉，广汕铁路惠州段中铁二局4标段共有隧道19座，长17.596公里，经过全体参建人员900余日夜的艰苦奋斗、勠力同心、攻坚克难，截至目前已安全顺利贯通15座，剩余4座预计最晚将于明年1月全部贯通。

 

　　广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，路线总长206.2公里，设计时速350公里，将于2023年建成通车。建成通车后，将满足沿线市民便捷长途出行的需求，促进沿线地区经济社会发展，优化区域铁路网布局，特别是对粤东地区深度融入港澳大湾区有着重大意义。