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西(安)十(堰)高铁预计年内开工

2021-11-04 来源: 新华网
本文摘要:  记者2日从中国铁路西安局集团有限公司获悉,西安至十堰高速铁路初步设计获国铁集团、陕西省人民政府和湖北省人民政府正式批复,这条穿...
  记者2日从中国铁路西安局集团有限公司获悉,西安至十堰高速铁路初步设计获国铁集团、陕西省人民政府和湖北省人民政府正式批复,这条穿越秦岭、连接西安与武汉两大城市圈的快捷客运通道计划于今年内开工建设。
 
  西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分,线路计划从西安东站始发,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛和十堰两市,接入既有的十堰东站,与已建成的汉十高铁相接,到达武汉,实现西安和武汉直连。建成后,西安和武汉可实现2小时快速通达。
 
  这条高速铁路新建正线全长255.7公里,其中陕西境内169.4公里,湖北境内86.3公里,设计时速350公里。
 
  该项目建成后,将改变西北至华中、华南、赣闽等地需经郑西—郑武高铁“拐角”绕行的格局,对于贯彻长江经济带和西部大开发等国家发展战略,推进“一带一路”建设,促进秦巴山区乡村振兴,加快沿线旅游业和经济社会发展具有重要意义。

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西(安)十(堰)高铁预计年内开工

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  记者2日从中国铁路西安局集团有限公司获悉,西安至十堰高速铁路初步设计获国铁集团、陕西省人民政府和湖北省人民政府正式批复,这条穿越秦岭、连接西安与武汉两大城市圈的快捷客运通道计划于今年内开工建设。

 
  西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分,线路计划从西安东站始发,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛和十堰两市,接入既有的十堰东站,与已建成的汉十高铁相接,到达武汉,实现西安和武汉直连。建成后,西安和武汉可实现2小时快速通达。
 
  这条高速铁路新建正线全长255.7公里,其中陕西境内169.4公里,湖北境内86.3公里,设计时速350公里。
 
  该项目建成后,将改变西北至华中、华南、赣闽等地需经郑西—郑武高铁“拐角”绕行的格局,对于贯彻长江经济带和西部大开发等国家发展战略,推进“一带一路”建设,促进秦巴山区乡村振兴,加快沿线旅游业和经济社会发展具有重要意义。