西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分，起自西安东站，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，接入既有的十堰东站，与建成的汉十高铁相接到达武汉，实现西安和武汉直连，建成后西安和武汉可实现2小时快速通达。

 

　　据了解，西十高铁新建正线全长255.7公里，其中陕西境内169.4公里，湖北境内86.3公里，设计时速350公里。全线行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东(既有运营)7处车站。该项目全线新建桥隧总长242.9公里，桥隧比高达94.9%，隧道占线路全长的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全线最长的隧道为22.9公里的秦岭马白山隧道，汉江特大桥主跨420米，是国内第一座梁桁组合结构的高铁斜拉桥。

 

　　为将西十高铁打造成一条技术创新、生态环境协调发展的绿色高铁，西安局集团公司和西成客专陕西公司积极协调，推动西十高铁环境影响评价报告及时批复，确定西安东站、商洛西站建设规模及实施方案;积极参与重点桥隧设计方案，尤其是对秦岭马白山隧道、西岭隧道等长大隧道单洞改双洞方案进行了细化研究，从运营角度提出优化技术设计建议，为西十高铁初步设计获批奠定了坚实基础。

 

　　随着本次初步设计文件的批复，西十高铁预计年内开工建设。该项目建成后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对改变西北至华中、华南、赣闽等地经郑西-郑武高铁“拐角”绕行的格局，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群联系，完善国家高速铁路网布局，推动秦巴山区乡村振兴，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要的意义。