哈尔滨东站承担哈尔滨市数家热电厂的煤炭卸车任务以及哈东炼油厂的汽油和柴油装车任务。入冬以来，受气温下降和黑龙江局部地区强降雪影响，煤炭运量大幅增加。为快速接卸煤炭，该站货运车间及时组织职工清理线路上的积雪，确保运输安全，加速车辆周转。

 

　　“经常加班连轴转，忙得回不去家，但看着顺利卸下来的一车车煤炭，想到我们是在为千家万户温暖过冬作贡献，再苦再累也值了。”马文昌说。

 

　　在货运岗位磨炼了35年的马文昌，调车组和货运车间的每个工种都干过，每个工种的特点都如数家珍。2011年走上货运值班员岗位后，他刻苦磨炼业务技能，凭着高度的责任心，对车站各条专用线的运输品类、运输时间段、运输状态以及运输货物的车型性能做到了如指掌。

 

　　10月底的一天，马文昌在华夏水泥厂企业专用线附近作业。细心的他发现，有大挂汽车正装载着煤炭一车车往外拉。“如果是附近的企业用煤，应该用翻斗车运输，这种大挂车肯定是长途运输，难道有企业需要长途发运煤炭？”他想。

 

　　次日，马文昌再次来到专用线监督卸车。工作结束后，他通过华夏水泥厂卸车负责人找到了用大挂车装运煤炭的货主——永洋公司。原来，永洋公司有1万吨褐煤要运往庙台子站，此前一直走汽运。然而，眼见着冬天来了，汽运受天气影响较大，他们正为运输时效性发愁。

 

　　“您试试通过铁路发运吧，什么天气都不怕！”马文昌推荐道，“我们为你们公司量身制订发运方案，保证经济实惠、服务到位！”他作出承诺后，急忙赶回单位，与大家一同商议，很快拿出了运价和运到时限都让企业满意的发运方案。

 

　　11月17日，永洋公司决定通过铁路试发10车煤炭到庙台子站。装车开始后，马文昌寸步不离现场。为保证每车不超载还能最大限度满载，他根据煤炭立方米比重预测煤炭装运高度，在车内画上线，并使用发泡胶堵住车门、边缘的缝隙处，防止运输过程中煤炭撒漏，给企业造成损失。在指导装车人员装好10车煤炭后，他还带着几名货运员爬上车梯，平整处理煤炭顶面、喷洒抑尘剂、绑扎车门。10车煤炭装车后检验称重，全部做到了限重差额不大于0.5吨。

 

　　2小时装车、40分钟送达，货主对铁路优质高效的服务格外满意，当即表示愿意与哈尔滨东站长期合作。截至目前，该公司已通过铁路发运1200余车煤炭，还有近3万吨等待发送。