在现代物流发达的长三角地区，白货运输市场竞争激烈。铁路部门白货装车占比和装车数量齐升的背后，究竟有何秘密？记者进行了采访调查。

 

 

　　3月24日，上海货运中心宜兴北站装车点，9名工作人员利用3台叉车将一箱箱光伏板小心翼翼地装进棚车。正在现场盯控的光伏运输项目组组长华勇成高兴地说：“12次上门走访，换来10万吨的年增量，值！”

 

　　上海局集团公司紧盯新能源市场需求，组织相关货运中心成立光伏项目营销团队，上门对接23家管内重点光伏产品生产制造企业，为客户量身定制4列“点到点”直达列车。一季度，他们累计发运光伏板2500车，同比增加近1900车、增长超300％。

 

　　以项目制推动营销措施落实落细，抢占白货市场。一季度，长三角铁路充分发挥板块营销团队作用，进企业、进物流园区、进政府开展市场调研，累计开发100多个重点白货项目，动态掌握阶段运输需求，每季末月提报重点项目清单和运量目标。上海局集团公司货运部相关负责人介绍，他们对任务完成进度超欠15％以上、新增项目月内未启动的，及时查找原因，制定增运补欠措施。一季度，70个白货项目实现增量，光伏板等16个新增项目全部兑现。

 

　　今年初，该局集团公司组织各项目营销团队提前上门了解企业节日期间生产及装车需求，同时成立5个节日包保小组，深入各重点货源区域组织货源，春节假期日均装车达8784车，同比增长36.3％。

 

 

　　前不久，在蚌埠货运中心蚌埠东站装车点，散粮装车首次用上流动式皮带输送机，一只载重35吨公铁两用敞顶集装箱仅用半个小时就被装得满满当当，随后“乘坐”特快班列发往云南、贵州等地。

 

　　结合货源特点和货主要求，开展“定制化”服务。上海局集团公司提升散粮运输服务质量，积极推广散粮入箱和装箱机械化，省去装袋环节，减少破包损耗，实现公铁无缝对接，打通了货运服务“最后一公里”。一季度，该局集团公司管内粮食日均装车280车，市场份额进一步扩大。

 

　　白货品种复杂，装卸要求更高。对此，该局集团公司根据货物特点及客户需求，推出粮食入箱、敞顶箱盖篷运输、定制化装载等多项个性化服务举措，为客户量身定制装卸和运输方案。针对时效性强的货物，他们采用点对点、客车化方式组织货运班列开行，压缩运输时长，并为客户指定专属客户代表，通过电话、微信等线上手段加强沟通，及时掌握货主需求变化。他们依托年度客户服务质量调查和考评机制，持续优化货运服务产品。

 

　　服务因时而变。针对新冠肺炎疫情防控实际，该局集团公司及时推出集装箱运输智能综合服务系统，为货主提供线上无接触式服务，一季度共有1.1万标准箱货物通过线上服务发运，广受货主好评。

 

 

　　3月20日，金千线上千岛湖南、朱家埠和新安江南3个货运站一派繁忙景象，卸车、装车、调车等环节井然有序。当天，2800吨农夫山泉系列饮品在8小时内完成装车，随双机牵引的大列运出大山，发往全国各地。今年以来，金华货运中心农夫山泉项目日均装车达103车，刷新历史纪录。

 

　　“肚大口窄”的金千线全线均为单线半自动闭塞区段，运输条件并不理想。上海局集团公司强化顶层设计，构建“大运输”模式，组织金华车务段、金华货运中心、杭州机辆段召开联劳协作会议，在金千线新安江区域试行一体化管理办法、作业办法、劳动竞赛办法，根据货运任务完成、作业效率、安全管理等情况，实行联挂考评，促使各工种生产作业目标一致、步调一致、衔接紧密。

 

　　运输围绕市场转，生产围绕运输转。上海局集团公司积极推行站机一体化绩效考核机制，编组站调车人员和调车司机75％以上的工资总收入纳入绩效考核，统一考核基数、指标、方式和兑现，编组站调车人员和调车司机收入实现“跨系统”绑定。同时，他们依托编组站、区段站站区联劳协作考核办法，对各站区内相关单位按月进行联挂考核和排名奖励，打造出运输生产的利益共同体。