预计到2030年，雅加达将成为世界上最大的城市之一，人口将超过3,550万，雅加达市政府希望每日为100多万的铁路用户提供服务，提高客运量，并让铁路更加可靠，因而采取了多项举措，印尼国家铁路运营商正投资进行车站升级和路线改进，其中一处便是位于南雅加达的芒加莱站。该车站只有一个站台，目前为??JaboDetbek和Soekarno-Hatta机场铁路沿线的10万多名日常通勤者提供服务。工程于2022年底完工时，芒加莱站将取代目前的甘比尔站，成为雅加达市长途列车的终点站。

 

　　为了对车站进行改造，印度尼西亚交通部委托PT.WaskitaKarya(Persero)Tbk建造一座新的桥梁，并组装轨排，将现有的一层主线轨道与主建筑全新的二层轨道相连。该项目对于改善客流状况、确保交通运输稳定可靠至关重要，但又面临着严格的施工限制，以及额外的挑战，比如需要在720天合同期内组织完成一次设计校审。

 

 

　　鉴于当前标准和现有条件有些差异，除了施工工程外，Waskita还需要对现有的合同工程图纸进行设计校审，准确呈现现有车站及周边的情况，使设计更加精确，并确保与新的基础设施元素实现无缝集成。此外，由于芒加莱站的铁路交通流量巨大，且整个施工过程中要保证列车的正常运营，Waskita还面临着施工限制。最后，项目团队还需要特别注意针对预应力混凝土桥段控制成本，这部分成本占项目总预算的30%。针对合同内容的变更和修改进行磋商时，团队需要提供多种选项供客户审批。

 

　　Waskita意识到，要应对这些挑战，并在合同期限内生成高质量的可交付成果，取决于三个主要因素，即质量、成本和时间效率。团队最终确定传统的纸质二维流程并不能满足项目需要。要精准决策并生成合同交付成果，协同数字化工作流至关重要。针对项目范围和项目成本的不同选择方案，团队还需要向客户和专家提供清晰的可视化成果。他们力求突破信息建模局限，决定采用集成BIM工作流和数字孪生技术来开发可视化的数字化工作流，改善沟通，实现快速准确决策。

 

 

　　Waskita认识到实景建模、铁路廊道（轨道和土木工程）建模和桥梁建模是其工作流的基本要素，使用Bentley的ContextCapture生成了当前基础设施的三维实景模型，用OpenRailDesigner对1.5公里的新铁路轨道进行了建模，又用OpenBridgeDesigner对混凝土桥梁结构进行了建模。他们使用Bentley的集成应用程序，建立了数字孪生模型，实现了对当前现场状况和针对结构提案的多专业BIM设计模型之间的结合。

 

　　Waskita在转变该项目的工作方式的过程中，数字孪生技术发挥了关键作用，它极大地提高了团队的生产效率，甚至取代了二维CAD工程图纸，成为新的决策工具。Waskita在工地现场通过平板电脑应用数字孪生模型，确保了现场所建结构准确无误，使工程师能够测算出设计结构和现有资产之间的实际距离，进而检测并解决碰撞，留出适当的间隙，避免现场的施工错误。

 

　　通过数字化和可视化技术，Waskita团队还可以更好地向客户展示多种设计选项，并在设计校审过程中，针对修改后的项目预算进行协商。Waskita初级BIM专家MarsaAchadianTyarpratama解释说：“当客户要求我们明确写出各种选项、能得到什么样的结果、需要花费多少资金的时候，最好的方式就是用数字孪生技术来实现这些选项的可视化。”

 

　　Waskita充分利用OpenBridgeModeler和SYNCHRO4D技术来解决混凝土桥段设计和施工限制等所有问题。他们用OpenBridgeModeler中的几何控制功能算出了每个桥段的精确几何形状，协调每个桥段的信息，并将数据直接导出给制造商，以降低风险，尤其是订购桥段的尺寸错误和/或数量错误的风险。为了确保在整个施工过程中铁路能够正常运营，Waskita在SYNCHRO4D中进行施工模拟，得以可视化规划的活动，并与客户和项目参与方清楚地交换意见。Waskita使用Bentley的集成建模应用程序，将其传统的二维流程转变为数字化工作流，从而提高了交付成果的的效率和质量，满足了合同要求。

 

 

　　Waskita建立数字孪生模型，将轨道、土木工程、桥梁和结构的设计信息与现有地面的三维实景模型相结合，以辅助团队和项目参与方做出更加明智的决策。团队在互连数据环境中工作，可以在设计校审环节找出预算上的不足，并能够清楚地将项目范围和项目成本的替代方案进行可视化处理，再将这些选项呈现给客户。该模型有助于在早期阶段发现和解决冲突，每月避免了约0.3%的额外时间和额外成本消耗。

 

　　将桥段的精确几何细节直接导出给制造商，帮助Waskita避免了0.8%的额外成本消耗，还有助于降低铸造错误的风险，这些风险可能会导致桥段废弃，一旦出现了这些错误，不仅浪费时间和精力，团队还可能面临额外的重新采购成本。根据该项目一期的数据，仅两个混凝土桥跨的额外成本就约有27.85亿印尼盾。最后，用SYNCHRO生成4D施工模型，有利于优化资源，缩短了施工时间，并在保证铁路正常运营的同时实现了项目的协同交付。

 

　　构建数字孪生模型为Waskita和项目参与方重建芒加莱站提供了宝贵的洞察，更成为鼓励其他工程师应用此项技术的范例。Waskita采用Bentley解决方案，实现了工作流程的现代化，并在行业内推广了建筑信息建模和数字化技术，使印度尼西亚基础设施项目的交付效率得到了提升。Waskita负责技术、研究、工程和知识管理的高级副总裁LukiDanardi表示：“从项目一开始，Bentley就帮助我们提升成本效率和时间效率。即使是很小的效率提升也是重大的进步，它有助于鼓励行业内的工作者，特别是印度尼西亚的工作者应用BIM技术。”

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