深圳全自动运行工程试验中心落成

深圳全自动运行工程试验中心落成聚焦全自动运行系统测试与验证为线路开通提速

2021-10-12 来源：深圳地铁

本文摘要：　　2021年9月，深圳地铁全自动运行工程试验中心（简称试验中心）正式建成并投入试运营。　　破解测试难题提升开通效率　　深圳轨道交通已...

　　2021年9月，深圳地铁全自动运行工程试验中心（简称“试验中心”）正式建成并投入试运营。

　　破解测试难题提升开通效率

　　深圳轨道交通已开通运营11条线路，组成了411公里轨道交通线网，正在建设线路总里程达235公里，线网密度（城市在运营的轨道交通里程与城市行政面积的比值）为0.21公里/平方公里，位列全国首位；2020年，线网日均客流445.4万人次，全年日均客运强度达1.31万人次/公里，排名全国第一。

　　近些年来，轨道交通技术快速迭代，深圳地铁四期工程12、13、14、16、20号线、6号线支线全部采用了全自动运行系统。全自动运行系统涉及专业多、功能复杂、可靠性要求高、现场测试压力大，如何保证全自动运行线路的高水平、高效率开通，是亟需解决的问题。

　　破解难题，核心在于构建一个平行于生产环境，能够对全自动运行系统功能、接口进行海量测试，对正常、故障及应急场景进行充分验证的测试平台。

　　试验中心落地

　　2020年，深圳地铁集团着力开展数字化转型工作，先后与华为、腾讯等企业就数字化转型工作签订战略合作协议，协同行业领军的创新技术团队，践行智慧城轨科技创新，联合广州地铁设计院、铁科院、中铁建电化局、交控科技规划建设基于云平台和城轨操作系统的全自动运行试验中心，聚焦全自动运行系统测试、验证与培训，探索践行“智慧城市轨道交通发展纲要”，致力打造“全国领先、世界一流”的轨道交通试验中心。

　　试验中心从开工至建成历时仅11个月，创造了又一个“深圳速度”。试验中心建在深云车辆段内，以模块化方式，与现有生产、生活环境有机融合，打造全业态的地铁空间和文化阵地，再一次融合了“深铁智慧”。

　　该中心建筑面积约4200平米，分为四层，其中盖上两层，盖下两层，在一层设有一条120米的低速试验线、一条1.3公里的高速试验线和一列三节编组真实测试列车。

　　试验中心功能定位

　　试验中心搭建了一套采用“云”架构、基于城轨操作系统的半实物仿真平台，由核心实体测试设备、仿真系统、室外测试线、试验列车四大部分组成，其主要功能有：

　　一、为新建线路和既有线升级改造所使用的全自动运行系统提供功能测试与场景验证，目前深圳14号线入驻平台，已完成全自动运行单车及多车功能测试；

　　二、为智慧城轨技术研发提供平台支持；

　　三、为轨道交通全岗位、多专业提供培训服务。

　　试验中心后期还将陆续开拓产品认证、体系认证、检测认证、安全评估等业务。

　　试验中心特征

　　试验中心具备几大特点：

　　一是搭建了“云”架构、基于城轨操作系统的半实物仿真平台，可以快速部署被测设备和系统；

　　二是该中心具备5条线路测试能力，两条线路可以进行并行测试；