这条中外瞩目的铁路，近日再迎工程新节点。3月5日17时45分许，在铺轨机组的作业轰鸣声中，最后一根轨枕稳稳落入承轨槽，标志着中老铁路磨憨至万象段第Ⅲ标段的铺轨施工任务全部完成，为2021年年底全线通车奠定了坚实基础。中老铁路磨憨至万象段第Ⅲ标段工程桥隧占比高，施工难度大、施工风险高，其中福格村隧道、会富莱隧道为I级高风险隧道，是中老铁路全线控制性工程。自开工以来，建设单位克服了隧道地质构造复杂、软岩大变形、突水突泥、高压涌水、高地温、岩爆以及雨季材料运输不畅、老挝电力供应不足、疫情期间人员紧缺、物资供应不畅等困难，按期兑现各项施工节点，为顺利完成铺轨施工任务打下了坚实基础。中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，也是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老铁路在建设过程中聘用大量老挝当地工人，培养了很多老挝籍工程管理人才、技术工人，并为老挝灾区人民捐资捐物、参与救灾。这条“走出去”的中国铁路，不但带去了中国标准、中国速度，还传递着充满友爱与诚意的中国温度。中国铁路昆明局集团有限公司认真落实国铁集团关于中老铁路“玉磨段和磨万段同步打造、同步铺通、同步建成”的工程安排，统筹推进项目建设与运营准备无缝衔接、境内外建设标准及运营原则有机统一，确保项目顺利开通。中老铁路全长1000多公里，建成通车后，昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望当日通达。

 

　　截至今年2月底，中老铁路国内段累计完成投资493.2亿元，完成设计总量的97.6%，全线93座隧道已贯通91座，剩余两座隧道工期处于可控范围内。路基、桥梁、隧道工程以及站房主体工程基本完工，铺架工程正在有序推进。