曹家滩煤矿火热的装车现场只是浩吉铁路煤炭装车的一个缩影。今年以来，随着全国工业经济持续复苏，煤炭需求量增加明显，加之迎峰度夏时间节点临近，使全国煤炭供需面临严峻考验。浩吉铁路连接陕蒙煤炭主产区与“两湖一江”煤炭消费市场，迎来前所未有的运能考验。

 

　　为打赢陕煤外运攻坚战，中国铁路西安局集团有限公司多措并举打通浩吉铁路增量堵点，倒排装车进度，细化装车方案，全力确保“两湖一江”地区煤炭供应。截至6月2日，西安局集团公司管内浩吉铁路今年已完成运量2275.75万吨，超进度108.6万吨。

 

　　“依赖于浩吉铁路充沛的运输能力，尽管煤炭运输市场供应偏紧，但陕煤集团煤炭外运基本未受影响。”陕煤运销集团市场营销部经理李卫华表示，前4个月陕西煤炭销量2.11亿吨，同比增长18.56％，通过浩吉铁路发往“两湖一江”的煤炭同比增长110％，浩吉铁路大通道为陕煤集团煤炭保供提供了可靠保障。

 

　　针对浩吉铁路持续增长的装车需求，中国国家铁路集团有限公司及时调配2000辆C80B型货车支援浩吉铁路。西安局集团公司结合浩吉铁路集、疏运端实际情况，细化C80B型货车运用方案；组织营销团队，对下游具备C80B型货车卸车条件的江陵、分宜北站进行接卸能力评估，根据运营组织模式详细分配每日装车列数，优先安排与浩吉铁路接轨的靖神铁路和汇力能源、华业开泰专用线发运C80B型货车，最大限度释放新车投用红利。自4月2日C80型货车陆续进入浩吉铁路，截至6月2日，西安局集团公司管内浩吉铁路已累计完成装车25263车。

 

　　西安局集团公司坚持敞口交接车，不断为浩吉铁路装车上量引入“活水”。该局集团公司主动与国铁集团、相邻铁路局集团公司沟通、对接，随时掌握构林南、乌审旗、店坡、西峡分界口车流、机车运用变化情况，及时调整好车流、机车运用；积极主动与各大装车点对接，快装快运满足各大企业需求；将分界口敞口交接车作为常态化主抓目标，全力挖掘运输组织、施工安排、机车运用、列车解编等环节潜力，精准对接分界口车流情况以及列车位置，实现分界口大出大入，充分释放浩吉铁路北煤南运大通道优势。

 

　　只有车流“动起来”，效益才能“涨起来”。西安局集团公司紧盯靖神铁路、靖边北华泰专用线、榆靖铁路装车组织，加大组织力度，强化跟踪盯控，派出装车工作组深入现场督导，最大限度减少待装车积压。他们每日关注港口、坑口煤价变化情况，随时对接货主发运需求，印制《浩吉铁路运输优势宣传册》，针对海则滩、汇力能源、华业开泰专用线新增3家客户开展一对一营销宣传。同时，西安局集团公司做好车流径路调整、运费变化等解释工作，积极吸引大宗客户实现“公转铁”。截至4月底，西安局集团公司已实现煤炭外运出省约9000万吨，同比增长30％，煤炭中长期合同兑现率达90％，对稳定全国煤炭市场供应发挥了重要作用。