铁山港站于2015年开通运营，最初企业发货需要由汽车短驳至货场，路港企运输合作的“最后一公里”问题始终制约着三方发展。2020年4月进港专用线的开通，实现了北部湾港区铁路进港全覆盖，其中原煤发运量占比90%以上。煤炭下船后即可装上铁路，不仅可以压缩装车中转时间、节省汽车短驳费用，而且可以减少短驳途中产生的粉尘污染。

 

　　“进港专用线为企业提供了便捷的物流服务，不仅成本上可以节省每吨10元的短驳费，而且运输时间还可以缩短1天。”铁山港站站长谢德华介绍，专用线开通后，铁山港煤炭发运量由日均不足1列增至日均3列。

 

　　随着煤炭发运量不断攀升，货位开放少、货物集中堆放、铲车装卸效率低等问题逐渐突出。该站召开协调会，将煤炭装车货位增至108个，有效改善了货场作业条件，提高了货区货位能力；协调港方通过货物分散堆放、增派倒运车等方式，缩短铲车装卸煤炭的走行距离，切实提高装卸效率；派驻生产干部每日进港，督促港方及时传递生产信息、监督调车作业计划，提高作业效率。截至8月24日，铁山港今年共发运煤炭166万吨，同比增加162.9万吨、增长52.5倍。