进入施工工地，现场裸土被绿色大网覆盖得严严实实，撒播的草籽已然发芽，从绿网的缝隙里钻了出来，形成一片片嫩绿的草地。该工地开挖土方量高达百万方，高峰期日开挖转运土方1.5万方。“为尽量减少扬尘，土方作业全部采用湿法作业。”武汉地铁集团业主代表王然介绍，在土方开挖及装载过程中，通过雾炮机等设备给土方喷淋水雾降尘。渣土车进出工地必须经过严格冲洗，杜绝带泥上路。

 

　　偌大的施工区域内，道路全部硬化，方便作业的同时也可减少扬尘。在运用库主体结构外立面，一道巨大的蓝色“防护墙”格外引人注目。项目部负责人童永智介绍，这是外挂新型钢爬架防护网，多用于高层房屋建筑施工，在武汉地铁车辆段施工中是首次使用，当前已经安装了8000多平方米，“这种钢爬架防护网不仅美观，也更加安全实用。同时，还可以多次周转使用，更符合绿色施工的理念。”

 

　　该项目积极践行集团公司“精细施工管理提升年”活动，从细节着手，打造精品工程。项目承重支架全部采用安全系数更高的盘扣式脚手架；地基施工处理采用压路机碾压与机械打夯相结合，分层夯实，确保无盲点、无死角，实现零沉降、无渗漏的目标。

 

　　花山车辆段位于花山大道、武黄城际铁路和武九铁路的西北区域，占地面积约28公顷。承担着19号线部分车辆的停放、运用、周月检、定临修、大架修等工作。项目于2020年11月中旬进场施工，截至目前，18个房屋建筑单体部分，已全面开工16个。检修库、运用库混凝土主体结构即将封顶；材料棚、物资总库、特种物品库、蓄电池间等主体结构已全部封顶；站场附属工程土方外运基本完成，场内土方改良换填基本完成；南侧重力式挡土墙基本完成；围墙开累完成80%；场内道路完成75%。根据施工效果图来看，停车场设计因地制宜，非常注重绿化美化，建成后将完美融入周边环境，堪称“最美列车之家”。

 

　　工程概况

 

　　武汉地铁19号线工程起于武汉火车站，途经武东路、花城大道、花山大道、光谷五路，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于高新二路站，全长23.3公里，设站7座，全为地下站。

 

　　19号线作为一条贯穿光谷中心的纵向轴线，建成通车后，将使光谷与武汉火车站、天河机场快速互联，加快武汉东部新城组群的快速复合交通走廊的建立，构建东湖国家自主创新示范区的纵向发展轴，优化交通出行、完善民生环境。