“太魔幻了！像在时空隧道里行驶。”市民皮女士站在5号线的无人驾驶室一边用手机拍下前方地铁隧道的景象，一边感叹道。与传统驾驶室不同，全自动无人驾驶的5号线驾驶室看不到仪表盘，操作台被锁起来，在有需要的时候由工作人员打开进行人工操作。而乘客可透过一整块玻璃近距离观看前方行进的轨道，体验列车全速前进的感觉。“列车的加速度和降速都是经过系统精心设计的，乘客乘坐全自动驾驶的5号线可能会感觉更平稳和舒适。”武汉地铁通号中心工程师黄译锐介绍。5号线全线有25座站点，其中高架站4座，如果遇到雨雪天气，列车会根据设定自动申请切换成雨雪模式，降低行驶速度，保障运行安全。

 

　　“当前已到达终点站，请所有乘客下车……”随着5号线驶入终点武汉站东广场站，车厢内响起清客提示的广播。站台工作人员确认车厢无乘客后，按下“清客确认”按钮。列车关闭车门，自动进入折返线。不需要人工操作，列车的车尾自动激活为车头，朝着湖北中医药大学站的方向驶去。

 

　　记者在武汉轨道交通线网管理服务中心看到，电脑屏幕上显示着5号线的运行监测数据图，“异常站点为0”。黄译锐介绍，5号线的每个系统、设备都具有冗余性，即每个系统的设备都有两套，即使系统某一个设备出现故障，另一个都能正常运行。除了列车的“上电自检”检测列车运行功能是否完好以外，工作人员还会定期对列车进行人工巡检，保障车地通信设备、列车驾驶设备等正常运作。“我们在5号线运行的每一列列车上都配备了一名驾驶员，正常情况下驾驶员不会打开操作台进行任何操作，但在乘客需要帮助时会第一时间提供必要的帮助。”黄译锐说，“5号线目前运行两个月了，整体还是非常平稳的，达到了预期水平。”