Q1：为什么要进行这次升级改造？改造包含了哪些内容?

 

　　答：一号线自1997年开通首通段运营至今将近25年，每日对外运营服务约18小时，各系统设备已陆续进入大修期。部分信号、接触网设备的运行时间长、原设备零部件不再生产等问题日益突出，急需进行设备升级改造，以提升设备运作质量，满足乘客日益增长的运输服务需求。本次改造主要包含了信号及接触网设备的升级改造。

 

　　Q2：为什么这次要提前收车进行？

 

　　答：作为关键系统的信号及接触网设备，因施工组织复杂、实施难度大，仅利用常规夜间检修时间无法满足升级改造需求。在综合考量了线路客流特点、施工作业工期、技术可行性等因素，并参考国内外同行在关键设备大修期间的举措，经过多轮调研评估和策划部署的基础上，最终选定了提前收车的方式进行一号线设备升级改造。

 

　　Q3：前期做了哪些准备和策划，为什么选择节假日而不是连续16天来改造？这次大修还有什么困难？

 

　　答：目前选定的施工方案，是从技术可行性、合理性、对公众出行影响等方面，经过多轮调研及充分论证，择优确定的。根据后台数据显示，近年来一号线节假日及周末晚上22点后进站客流占全天的5%，刚性出行的客流更少（占22点后进站客流的5%）。因此，选择节假日及周末提前结束运营服务是在充分分析不同时段客流数据后作出的对乘客出行影响最少的方案。本次升级改造涉及的主要设备是关键系统中的信号和接触网设备，施工流程复杂，工作量庞大，作业时间十分有限，且不能影响次日运营，可以说是广州地铁开通至今难度最大的一次系统改造。