据了解，中铁十八局集团徐州地铁3号线项目部承担一个车站、两个区间施工任务，采用复合式土压平衡盾构机进行盾构施工，四次始发，四次接收。两台盾构机将从出入场线先后始发，掘进至后蟠桃村站东端头接收并吊出，再从后蟠桃村站西端头左右线始发。

 

　　出入场线盾构区间总长约630米，本区间小曲线、大纵坡、浅覆土，地质复杂风险源多，难度大。盾构下穿荆山引河，主要穿越中风化灰岩、粘土层以及上软下硬地层，容易发生土体位移、坍塌、渗水、涌水等情况。

 

　　自开工以来项目部制定阶段性工作目标、倒排工期，合理安排施工生产计划，制定阶段性工作目标、部署工作任务，确保各工序的有序衔接；抽调精兵强将，强化施工现场管理，对照安全质量管控清单，制作实物样板示范狠抓安全、质量、文明施工；细化工作职责，将工作任务分解到人，责任落实到位；积极开展劳动竞赛活动，制定奖励机制充分调动参建人员的积极性。

 

　　为确保盾构机顺利始发，项目部一是成立了盾构始发专项领导小组，精心筹划盾构机进场、组装、验收等准备工作；二是超前研判重大风险源点位，编制了安全可行的盾构始发方案及各项应急预案，并多次组织专家论证，不断优化技术方案。三是工程技术部门加强岗前技术培训、技术交底和安全教育培训，对关键工序、重点岗位人员进行岗前培训，并做好技术交底工作。四是抢抓时机，今年春节期间盾构施工人员不等不靠、全部留守，昼夜加班完成盾构进场吊装、安装调试工作，充分体现了中铁十八局敢打敢拼的铁军风采。

 

　　据悉，徐州3号线二期工程位于徐州经济技术开发区，起于后蟠桃村站，止于3号线一期下淀站。线路全长约6.5km，共设车站6座，其中换乘车站2座，是沿城市核心区南北方向发展主轴的轨道交通骨架线路，联系了金山桥片区、老城区、翟山片区和铜山新区，对于引导促进金山桥片区和铜山新区的发展、拓展城市南北向空间具有重要意义。