广州地铁在建新线节后首个盾构隧道双线贯通

2022-03-14 来源：广州日报

本文摘要：近日，在广州地铁十一号线华师站施工现场，盾构机破洞而出，标志着十一号线天河公园至华景路至华师盾构区间（简称“天华区间”）双线盾构隧道顺利贯通，成为春节后首个实现双线贯通的盾构隧道。

　　近日，在广州地铁十一号线华师站施工现场，盾构机破洞而出，标志着十一号线天河公园至华景路至华师盾构区间（简称“天华区间”）双线盾构隧道顺利贯通，成为春节后首个实现双线贯通的盾构隧道。

　　天华区间盾构隧道双线全长约5.4公里，自天河公园站北端明挖段开始，向西北方向延伸。区间地处市中心繁华地段，需先后穿越多处重要交通要道和既有建筑物。盾构机穿越过程中，需将沉降严格控制在5毫米内，不能对地面建筑和交通产生干扰。

　　由于该区间始发位置与运营中的二十一号线天河公园站联通，受车站及地下管道、地面车辆、人流等影响，现场可用于施工的场地空间较为有限。而且，区间沿线地质条件复杂，盾构机穿越上软下硬地层累计达1.5公里，容易产生地面沉降、侧移等问题，软硬交替变化地层下施工，对刀具磨损影响十分严重。

　　地铁建设者们多次邀请专家对施工方案进行充分比选和论证，对盾构机进行针对性改造设计，解决了场地受限难题，顺利完成了在狭小空间二次始发的任务。同时，针对不同建、构筑物的具体情况，项目部制定了详细保护方案，并对周边建筑物地基进行加固或隔断保护，加强地面巡视，必要时进行跟踪注浆及补浆保护，保证盾构机以良好的状态均衡、快速通过特殊地段，有效控制地表沉降、侧移等风险。

关键词：城轨交通

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