铜锣山短隧道为高架间地下段矿山区间，全长308米，为单洞双线隧道，拱顶覆土厚度3-17m，全线均为超浅埋隧道，洞身主要穿越Ⅳ～Ⅴ级围岩，采用复合式衬砌结构，矿山法施工。隧道洞口场地狭窄，征拆协调难度大，边坡高陡，草木茂密且临近已有乡道，因而影响范围内民房较多，局部存在偏压，开挖支护风险高、难度大。

 

　　为了尽快推进项目建设，中建三局项目部攻坚克难，多次组织施工方案研讨会，深入现场实地勘查，最终确定施工方案。针对施工便道边坡大，大型机械行走难度大，积极组织作业队先进行人工清表，再设计采用“之”字型便道，减小坡度，便于施工车辆正常通行；并在高陡边坡坡顶设置多个监测点，及时监测土体及周边建筑物沉降，形成预警机制，通过以上措施，安全高效的完成了边仰坡及套拱施工，于2022年4月17日顺利进洞。下一步，开挖支护严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，逐层开挖逐层支护，计划2022年9月30日贯通。

 

　　重庆轨道交通15号线一期工程是重庆轨道交通第四轮的首条市域快线，设计时速140km/h，建成后快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，促进对外交通枢纽融合，引领城市发展格局具有重要意义。