“伴随着昆明市轨道交通的快速发展，‘建轨道就是建城市’已成为发展共识。在地铁规划设计之初就意在通过轨道发展促进城市商业、文化、居住、教育等功能的高效、立体融合，以此为市民提供高效、绿色、便捷、安全的生活方式及商业服务。”

 

　　昆明轨道交通集团有限公司27日在回复春城晚报-开屏新闻记者相关提问时表示，依托昆明轨道交通第三轮线网修编，轨道交通的TOD综合开发理念将进一步得以贯彻落实，此举将有助于促进城市轨道交通与商业布局的层次构建，有助于改善城市重点发展区域、商务活动区、大型居住组团等地区的轨道交通服务。

 

　　3号线带动地铁经济

 

　　昆明地铁小档案

 

　　●截至2021年底，昆明地铁运营里程达到了139.4公里，车站83座。

 

　　●昆明地铁客流量逐渐增长；2021年年度客运量达2.22亿乘次，截至2021年底，累计客运量11.46亿乘次。

 

　　●目前，线网客流较大的车站有白云路站、环城南路站、五一路站、东风广场站、昆明火车站、南部汽车站、珥季路站、塘子巷站、春融街站、司家营站、霖雨桥站、福德站、北辰站、羊肠村站、星耀路站。

 

　　●从线网数据来看，昆明地铁客流交换主要集中在南部汽车站—珥季路站区域内站点与福德站—东风广场站区域内站点之间；福德站—交三桥站区域内站点与白云路站—司家营站区域内各站点之间；以及白云路站—司家营站区域内站点与福德站—司家营站区域内各站点之间。

 

　　●线网列车运行图兑现率100%、列车正点率99.95%，为推动全市公共交通发展及缓解交通拥堵发挥了积极作用。

 

　　“建轨道就是建城市”成共识

 

　　轨道交通线网规划是一个庞大而复杂的系统工程，通常采用定性分析与定量分析相结合的分析手段，通过对城市背景进行深入分析，提出网络的整体形态；结合城市重要客流集散点，包括商业中心、交通枢纽、居住组团等，锚固重要站点；根据客流预测数据，研判客流走廊，形成线路走向。地铁促进城市生活、商务、商业、娱乐设施向站点集聚。成熟的商业中心，商业空间又为地铁车站吸引了更多的乘客流量，两者相互依赖，协同性发展，形成TOD模式下的商业格局，促进城市高质量发展。

 

　　伴随着昆明市轨道交通的快速发展，轨道交通已成为昆明市公共交通体系的重要骨干，“建轨道就是建城市”已成为发展共识。在地铁规划设计之初就意在通过轨道发展促进城市商业、文化、居住、教育等功能的高效、立体融合，以此为市民提供高效、绿色、便捷、安全的生活方式及商业服务。

 

　　地铁站与商业体密集空间存在相辅相成的作用。1、2线首期及支线途经主城区居住密集区域、商业中心、大学城片区、交通枢纽站点等，该线路客流较大。此外，地铁3号线五一路站、东风广场站，地铁4号线大河埂站、白龙路站、金桂街站等站点，附近均临近商业体，地铁给商业体密集空间带来了客流量。同时也解决出行体验及附属商业价值利用，有效地利用了人流，培养和满足了人们对便捷生活的需求。在城市地铁网络的繁荣与普及中，带给人们商业选择的新期待，推动着城市商业发展跃升。

 

　　地铁对商业带动效应愈发明显

 

　　随着昆明地铁线网的逐步成型，地铁对传统商业的带动及辐射效应将越愈发明显，便捷的出行方式促进了客流大循环，加快了地铁周边上盖物业、地铁站下商业区的发展，有效推动地上商圈与地下商圈的互补互融，打造出风格各异的商圈文化。

 

　　具体而言，地铁对传统商业的带动主要表现为3个方面：

 

　　●有效促进地铁站周边商圈的形成

 

　　以地铁2号线站白云路站为例，作为北市区交通枢纽站，通过地铁人流带动，周边各大街区商业迅猛发展，已然成为全市“地铁+地产”结合的集交通、商业、社会服务等多重功能于一体的最具竞争力的商圈成功案例之一。

 

　　●间接激励市域商圈间展开良性竞争

 

　　目前，与地铁相邻且建成运营的商圈有春融、星耀、新亚洲、东风广场、白云、北辰、五一路、市体育馆、西山、海屯路、拓东体育馆，从南到北，从西到东，有地铁经过的地方就建设有商业圈，地铁周边商圈数量不断增长。

 

　　●积极有效引导客流汇集

 

　　地铁客流的流向对周边商圈的促进作用明显，越来越多的市民选择乘坐地铁跨区域出行游玩，乘坐地铁直达商圈的车站，客流量明显高于不能乘坐地铁直达商圈的车站，其中剔除商圈规模等客观因素后，乘坐地铁抵达的便利性是重要的选择原因。正因如此，毗邻地铁车站且具备建设商业区连接通道的企业，多选择与昆明轨道集团洽商建设事宜。条件不具备的企业，则采用在地铁车站设置指引导图的办法，尽可能多地导引客流。

 

　　昆明轨道交通第三轮修编有啥看点

 

　　昆明轨道交通第三轮线网修编与昆明市新一轮国土空间规划同步编制，为契合城市发展战略意图，第三轮线网规划在编制过程中与国土空间规划进行充分互动，修编后的线网在引导城市中心向都市区有序拓展、支撑城市轴向发展、支持空间结构优化方面具有不可替代的作用。

 

　　在轨道交通规划中，充分发挥TOD模式的作用，不断推动更加节能高效的城市综合体建设，保证地铁站周边土地资源利用的高效性，同时发挥城市轨道交通的先导作用，引导城市空间和商业布局的合理规划，加速城市整体空间格局的形成和促进土地集约化进程。

 

　　在商业布局方面，借鉴如成都太古里、万象城、万达广场等商业综合体，以TOD综合开发模式，实现轨道交通与商业的一体化发展，以“建轨道就是建城市，经营轨道就是经营城市”的发展理念，线网规划进一步强化了轨道引领城市布局，促进轨道交通对商业布局的支撑。省外地铁发达城市主要在轨道站点周边打造商业综合体，目前昆明市主要商圈都有轨道交通直接覆盖，比如巫家坝作为商业、金融为主的城市副中心，线网规划有多条地铁线路进行了衔接覆盖，对于呈贡新区等多个商圈也通过地铁1、2号线首期、支线、4号线等线路引导和支撑了相关商业区域的发展。

 

　　在调研学习的基础上，昆明系统地收集梳理了上海、广州、成都、杭州等十个城市的政策文件及典型案例，初步提出了昆明轨道交通TOD协调发展的顶层设计体系。依托于昆明轨道交通第三轮线网修编，轨道交通的TOD综合开发理念将进一步得以贯彻落实，此举将有助于促进城市轨道交通与商业布局的层次构建，有助于改善城市重点发展区域、商务活动区、大型居住组团等地区的轨道交通服务。