贵阳地铁S1线首跨悬灌梁提前合龙

2022-07-18 来源：中铁十七局城建公司

本文摘要：　　近日，由中铁十七局城建公司承建的贵阳地铁S1线一期工程天石区间悬灌梁提前3个月实现全线首跨合龙，继全线首家区间双线隧道贯通后，项...

　　近日，由中铁十七局城建公司承建的贵阳地铁S1线一期工程天石区间悬灌梁提前3个月实现全线首跨合龙，继全线首家区间双线隧道贯通后，项目以优异成绩再夺第一。

　　贵阳地铁S1线一期工程全长30.32公里，设车站13座，是贵州省实施“强省会”行动的重点工程。建成后，将引导贵阳市主城区人口和城市功能向贵安新区疏散，提高城市资源利用率，促进沿线产业升级、经济增长，强力推动贵阳贵安融合发展再提速。

　　中铁十七局城建公司承建贵阳地铁S1线03标段，总长14.1公里，包含4站、4.5区间。其中，天石区间悬灌梁全长168米，属大跨连续桥梁，全梁共44个梁段，最大悬臂浇筑块重达117.8吨，且工程上跨西南主输油管道，施工精度要求高、作业难度大，是全线控制性重难点工程之一。

　　超前策划掌握“自主工期”

　　项目以“项目管理提升年”为导向，深入践行“三新”理念，提前制定施工方案，组织过硬施工队伍，配备优良机械设备，召集精干人员攻关，克服了对外协调难度大、安全风险突出、施工工序繁杂、高压线迁改等困难。面对上跨西南主输油管道这一控制难点，多次召开交底会，对合龙段反复进行方案比选与分析校对，为连续提前实现节点目标奠定了坚实基础。

　　科技助力成就“品质建造”

　　为确保悬灌梁合龙一次成优，项目采用菱形挂篮悬臂浇筑法、铁路CPIII自动化采集系统、桥梁Midas建模及智能张拉等多项技术，建立“施工-测量-误差分析-参数调整-预报”的循环机制，有效解决了大跨度连续梁施工线性精度控制难题，保证了成桥线性与内力满足设计规范要求。

　　多措并举筑牢“安全防线”

　　项目施工现场距公路人行道仅4米，存在较大安全风险。为有效避免高空坠物对途经行人及车辆带来威胁，项目采用挂篮全封闭防护，同时严格对参建人员的安全教育、交底与考核，通过开展专题培训、设立警示牌、举办应急演练、落实隐患排查治理、加强重大危险源评估、制定专项应急预案等举措，确保安全工作“有形有声”，真正入心入行，荣获全线“安全管理先进单位”。

关键词：城轨交通

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