该段盾构区间长1282m，自4号竖井始发，沿花山大道向南至高新大道盾构吊出井接收，区间穿越主要地层为中风化泥岩、微风化泥岩，施工中需下穿电力、燃气、自来水、雨水、污水、高新大道综合管廊等各类管线。

 

　　光谷地铁19号线迎来最新进度消息！

 

　　4号竖井结构长31m，而该台盾构整机长度约120m，在如此狭小空间只能采取常规的盾构分体始发方案，按以往经验前80环平均掘进效率仅3环/天。为节约工期、提高掘进功效，19号线工程项目部精心组织、超前谋划，结合花光区间整体工筹计划，充分利用已贯通的3号至4号竖井段矿山隧道，将始发阶段盾构出渣及管片吊装作业调整至3号竖井进行，有效解决了盾构始发空间不足的问题。该优化方案较常规分体始发方案前80环掘进功效至少提高一倍，预计整体可节约工期约15天。

 

　　在后续建设中，19号线工程项目部将根据前期盾构掘进积累的经验和总结的参数，持续加强精细化管理，确保盾构隧道安全、高质量贯通，为19号线顺利实现建设目标奠定坚实基础。

 

　　19号线全长约23.2公里，共设车站7座，全为地下站，分别是武汉火车站、武东站、鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站、高新二路站。