据了解，石葵路站至劳动公园站区间隧道位于大连市主干道解放路正下方，周边环境极为复杂。区间全长920.87米，为双洞双线复合式衬砌结构，区间设计有9种断面形式，断面最大宽度14.5米。由于临建竖井口净空较小，且垂直高度46米，混凝土运输车辆无法直接进洞，需要进行二次倒运，给结构混凝土浇筑造成很大难度。

 

　　为高效高质量完成任务，项目部引入“快速施工”理念，在资源配置、工艺工时卡控、工序衔接作业等方面实施标准化管理，形成了压茬流水顺畅作业，并将劳动公园车站大里程临时竖井作为混凝土下料口，克服了作业面多、交叉作业频繁、材料周转困难等诸多难题。同时，项目部根据现场施工条件发明了《一种密集建筑区地铁车站暗挖区间监控量测方法》，实现对地面建筑物及区间开挖工作面的全程监控，以减少施工中存在的不利因素及风险，保证施工安全可靠进行。

 

　　相关负责人表示，下一步，大连地铁5号线03标项目部将组织标段内车站附属结构施工，按计划完成剩余车站附属工程，助力大连地铁5号线工程高效、环保、优质完成。