武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路，主要衔接蔡甸区与汉阳经开区，与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。

 

　　3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭半岛、大车都片区，止于沌阳大道站(不含)，与3号线一期贯通运营。线路全长约12.0km，全为地下线，设站5座，全为地下站，其中换乘站1座，平均站间距约2.3km。

 

　　3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座;新建主变电所一座，与10号线共用;控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心，远期整体迁入国博线网云平台控制中心。近远期列车均采用B型车。

 

　　武汉市轨道交通3号线二期工程计划2022年12月底开工建设，2026年6月建成通车，总工期42个月。

 

　　武汉市轨道交通3号线二期工程投资估算总额为960692.61万元，技术经济指标为79396.08万元/正线公里。其中政府投资384277.04万元，约占总投资的40%，其余60%利用银行贷款。

 

　　具体线路走向情况见线路走向示意图

 

　　武汉市轨道交通6号线三期(含巨龙湖停车场)工程重点服务经开区东风大道以西片区，填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区，同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。

 

　　线路起于博学路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站(不含)。线路全长约2.7km，均为地下线。设车站2座，均为地下站。共有换乘站1座，为博艺路站，与规划17号线换乘，线路平均站间距1218m。工程新建巨龙湖停车场一座，于6号线二期工程终点站新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。线路最高设计时速为80km/h，车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。

 

　　具体线路走向情况见线路走向示意图

 

　　地下车站计划2022年12月开工建设，2026年6月30日开始正式通车试运营，总建设工期为42个月。

 

　　武汉市轨道交通6号线三期工程(含出入线及停车场)可研估算总投资为35.53亿元，技术经济指标为13159万元/正线公里。较建设规划投资30.31亿元增加5.22亿元，增幅比例为17.22%。其中正线工程投资为135791.35万元，技术经济指标为50293.09万元/正线公里;停车场及出入线工程投资为88116.62万元，该工程资金来源主要由政府筹资、债务资金组成，其中政府筹资14.21亿元，占总投资的40%;其余60%，21.32亿元为债务资金。

 

　　2022年6月22日，武汉地铁集团发布《武汉市城市轨道交通第四期建设规划调整线路综合规划项目询比采购公告》（以下简称《公告》），据《公告》显示，第四期建设规划调整包含4条线路，3号线二期、11号线四期、新港线西延线（淮海路-工业四路）、6号线三期。（具体项目以批复文件为准）。

 

　　目前，武汉3号线二期、11号线四期、新港线西延线（淮海路-工业四路）、6号线三期正在进行勘察设计招标，根据招标公告显示。

 

　　武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路，主要衔接蔡甸区与汉阳经开区，与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭半岛、大车都片区，止于沌阳大道站（不含），与3号线一期贯通运营。线路全长约11.8km，全为地下线，设站5座，全为地下站，其中换乘站1座，平均站间距约2.3km。3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座；新建主变电所一座，与10号线共用，位于枫树五路与东风大道交叉口西北地块；控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心，远期整体迁入国博线网云平台控制中心。本线初近远期列车均采用B型车６辆编组，速度目标值80km/h，采用DC750V接触轨供电形式。

 

　　11号线四期自汉阳站至白沙洲，是支撑城市东西向垂江发展的重要轴线。线路起于汉阳站（不含），主要沿四新大道、规划道路，新武金堤路敷设，连接汉阳火车站、四新城市副中心及武昌白沙洲片区，止于11号线三期工程起点江安路站（不含）。线路全长16.2km，全地下敷设方式。设站6座（均为地下车站），其中换乘站5座。最大站间距为4661m（国博中心北站-张家湾站），最小站间距为945m（四新大道站-芳草路站），平均站间距约2.34km。续建汤山车辆段。11号线三期新汉阳火车站段工程起于黄金口站（含），止于汉阳站（含），全地下敷设方式。线路全长2.46km，设站2座（均为地下车站），其中换乘站2座，新建汤山车辆段。11号线四期及三期新汉阳火车站段共用5号线张家湾主变与蔡甸线后官湖主变；利用国博生产指挥中心，在芳草路站设置与12号线间联络线。初、近、远期均采用A型车6辆编组（土建预留8A），最高设计时速100km/h。

 

　　新港线西延线工程起于淮海路站，沿振兴二路、二环线、二七路东行，随后穿越长江进入武昌岸国盛街，沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。新港线西延线工程线路全长约20.28km，均为地下线，设站9座，其中换乘站7座，平均站间距2253m，最大站间距3567m，为二七路站～余家头站，最小站间距1165m，为二七小路站～二七路站。初、近、远期均采用A型车6辆编组。利用新港线铁铺岭车辆段，主变电所与7号线徐家棚主变、19号线落步嘴主变共享，控制中心利用国博控制中心。

 

　　武汉市轨道交通6号线三期工程重点服务经开区东风大道以西片区，填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区，同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。本工程线路起于博艺路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站（不含）。线路全长约2.7km，均为地下线，设车站2座，均为地下站。共有换乘站1座，为博艺路站，与规划17号线换乘，线路平均站间距1218m。本工程新建巨龙湖停车场一座，于6号线二期工程终点站新新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。本线最高设计时速为80km/h，接触网供电方式，车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。

 

　　根据此前环评公示：

 

　　近期建设规划调整包含7个项目，新增轨道交通3号线二期调整、21号线延伸段、11号线四期、5号线延伸段、6号线延伸段、10号线一期、9号线一期。各线概况如下：

 

　　（1）3号线二期起于沌阳大道，终点至文岭，线路长11.8km，全为地下线，设车站5座。

 

　　（2）21号线延伸线起于后湖大道，终点至中一路，线路长3.2km，全为地下线，设车站2座。

 

　　（3）11号线四期起于武汉西站，终点至白沙洲大道，线路全长16.2km，全为地下线，设站6座。

 

　　（4）5号线延伸线起于黄家湖，终点至南三环，线路全长1.1km，均为高架线，设站1座。

 

　　（5）6号线延伸线起于东风公司，终点至博艺路，线路全长2.7km，均为地下线，设站2座。

 

　　（6）10号线一期起于工业四路，终点至武汉商务区，线路全长20.3km，均为地下线，设站9座。

 

　　（7）9号线一期起于地质大学，终点至五里界，线路全长约20.2km，其中地下线15.8km，高架线4.4km，共设车站13座。