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徐州轨道交通6号线一期工程京沪高铁西站主体结构封顶

2022-08-19 来源:徐州地铁
本文摘要:  2022年8月17日,轨道交通6号线一期工程京沪高铁西站主体结构顺利封顶,成为全线第2座封顶的车站。  京沪高铁西站位于彭祖大道以北、...
  2022年8月17日,轨道交通6号线一期工程京沪高铁西站主体结构顺利封顶,成为全线第2座封顶的车站。
 
  京沪高铁西站位于彭祖大道以北、新元大道以东,两条规划路交叉口处,为13m站台地下两层岛式车站,有效站台长度为118m。车站长219.6m,宽21.7~26.7m,采用双柱三跨箱型框架结构。京沪高铁西站东侧邻近故黄河,场地为废黄河高漫滩地貌单元,站位处主要为粉土、粉砂地层,且地下水丰富,工程地质及水文地质条件差,基坑支护难度大。为保证工程安全顺利实施,采用全套管咬合桩+内支撑的围护结构形式。
 
  作为全线最后一座进场施工的车站,自开工以来,参建单位严格执行地铁集团“十八个一律”、“五十条禁令”等文件要求,紧密部署施工组织,配强配优施工资源,细化目标任务,有效控制关键环节。2021年9月28日开始围护结构咬合桩施工,历时10个月完成主体结构封顶,为奥体中心北站~京沪高铁西站区间盾构始发奠定坚实基础。

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徐州轨道交通6号线一期工程京沪高铁西站主体结构封顶

徐州地铁

  2022年8月17日,轨道交通6号线一期工程京沪高铁西站主体结构顺利封顶,成为全线第2座封顶的车站。

 
  京沪高铁西站位于彭祖大道以北、新元大道以东,两条规划路交叉口处,为13m站台地下两层岛式车站,有效站台长度为118m。车站长219.6m,宽21.7~26.7m,采用双柱三跨箱型框架结构。京沪高铁西站东侧邻近故黄河,场地为废黄河高漫滩地貌单元,站位处主要为粉土、粉砂地层,且地下水丰富,工程地质及水文地质条件差,基坑支护难度大。为保证工程安全顺利实施,采用全套管咬合桩+内支撑的围护结构形式。
 
  作为全线最后一座进场施工的车站,自开工以来,参建单位严格执行地铁集团“十八个一律”、“五十条禁令”等文件要求,紧密部署施工组织,配强配优施工资源,细化目标任务,有效控制关键环节。2021年9月28日开始围护结构咬合桩施工,历时10个月完成主体结构封顶,为奥体中心北站~京沪高铁西站区间盾构始发奠定坚实基础。