今年内南京交通基础设施将迎来再升级。据南京市交通运输局消息，目前在建的13条城市轨道、4条跨江桥隧项目正全力推进，三季度四季度将有1条过江通道、3条城市轨道等一批重大交通基础设施项目建成通车。

 

 

　　南京地铁1号线北延线、7号线北段、Ｓ8号线南延线正在进行为期三个月的不载客试运行。如果一切顺利，这3条地铁线将按计划在年内通车。

 

　　S8号线南延线起自S8号线一期起点泰山新村站，线路沿大桥北路向南，在毛纺厂路口设毛纺厂路站，在浦珠北路路口设长江大桥北站，与11号线一期共同组成纵贯整个江北新区的南北向轨道干线，线路全长2．072公里，均为地下线，建成后将进一步连接六合板块与桥北中心。

 

　　7号线北段起于鼓楼区幕府西路站，止于仙新路站，线路全长约13．84公里，设站10座，其中换乘站4座。除在五塘广场站与地铁3号线换乘外，未来还可以与地铁1号线北延（晓庄站）、地铁6号线（万寿站）、地铁8号线（仙新路站）换乘。7号线北段的建成，将鼓北片区和栖霞沿江片区通过1号线、3号线纳入南京全域地铁网。值得一提的是，7号线还是南京首条无人驾驶地铁线路。

 

　　1号线北延线工程起自地铁1号线迈皋桥站，向北沿和燕路经燕子矶、笆斗山至八卦洲大桥地区。线路全长6.54公里，共设车站5座，全部为地下站，其中换乘站1座，在晓庄站与7号线换乘。这条线路将有效弥补燕子矶新城地区的轨道交通服务空白。

 

 

　　继2020年底江心洲长江大桥的开通，为市民奉上第4条免费过江通道之后，2022年底，第5条免费过江通道即将打开，那就是和燕路过江通道＋浦仪公路西段组合。

 

　　和燕路过江通道位于南京长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约7．4公里，距离下游的南京长江二桥约2．4公里。隧道起点位于和燕路上的红山路的终点，沿和燕路布设，隧道穿越幕燕景区的观音山和长江后，在八卦洲上设高架与浦仪公路交叉，终点止于浦仪公路互通。2020年底，浦仪公路上坝夹江大桥已经开通，待和燕路过江通道建成后，南京市民从城东干道一路北行，经和燕路过江可一路畅行至八卦洲和桥北，接入江北大道，全程无红绿灯。

 

 

　　朝着年内通车的目标，宁马高速改扩建工程正在冲刺施工建设中。宁马高速改扩建工程是南京都市圈交通一体化的重点项目，南京段项目起自刘村互通，向西南沿既有老路扩建，止于铜井镇（苏皖省界），路线全长约26公里。扩建内容主要包括增加车道，新建、改建互通立交和增设服务区、养护工区等。

 

　　据了解，南京围绕建设国际性综合交通枢纽城市目标，全力推进高速铁路、城市轨道、高速公路、国省干线、机场三期等重大交通项目建设。含城市轨道交通项目在内，南京交通基础设施类项目全年计划投资450．26亿元，1－8月完成投资264．82亿元，占年度计划的58．8％。2022年全年将力争完成投资500亿元，超年度计划11％。