深圳地铁14号线于10月28日正式开通

2022-09-23 来源：深圳特区报

本文摘要：据了解，14号线上的三大综合枢纽也将同时投入运营。目前，三大枢纽工程建设已全面进入倒计时。16日，记者专程来到建设现场，提前带市民领略三大枢纽站的风采。

　　据了解，14号线上的三大综合枢纽也将同时投入运营。目前，三大枢纽工程建设已全面进入倒计时。16日，记者专程来到建设现场，提前带市民领略三大枢纽站的风采。

　　“深圳之眼”—岗厦北枢纽

　　打造多元属性的城市公共空间

　　岗厦北枢纽是深圳市首个一次建成的四线交汇站点，今年开通运营后将实现与2号线、10号线、11号线、14号线的站内换乘。同时未来还可与1号线岗厦站的地下商业空间直接联通，而作为深圳综合交通枢纽的“颜值”担当，岗厦北枢纽的“内景”也一直备受关注。

　　岗厦北枢纽内核心换乘区的中心景观，是以“深圳之眼”为主题，引入飞马螺旋线双向延伸，体现了深圳“汇聚、包容、国际化”文化特征。

　　其中，天眼中庭的设计采用了48X51.2米地下超大跨度组合结构，与彩田立交桥合建，结构复杂，设计建设难度极大，该结构跨度之大在国内外明挖地下结构中也尚属首次。

　　“枢纽敞开通透的下沉广场，将阳光引入地铁空间，创造出更开放的商业空间与更生动有趣的布局。”深铁集团相关负责人介绍，岗厦北站结合地下空间体系、市政功能、轨道交通、文化景观等要素进行一体化建设，不仅实现了“四线合站”高效换乘，还创造了“源于地铁、不止地铁”的全新公共空间，丰富了城市行为的多元属性。

　　出入口信息

　　▲出入口信息以实际运营为准

　　岗厦北枢纽总共有23个出入口，分轨道交通出入口和地下空间出入口，其中轨道交通出入口7个——

　　1号出入口

　　位于深南大道北侧、彩田路西侧，设置2部扶梯、1部楼梯，轨道交通工程下沉广场经此出入口到达地面。

　　7号出入口

　　位于深南大道南侧、彩田路西侧，设置2部扶梯、1部的楼梯，轨道交通工程夹层下沉广场经此出入口到达地面；设置2部扶梯、1部楼梯，轨道交通工程站厅层下沉广场经此出入口到达地面。

　　12号出入口

　　位于深南大道南侧、彩田路东侧，设置2部扶梯、1部楼梯，轨道交通工程夹层下沉广场经此出入口到达地面；设置2部扶梯、1部楼梯，轨道交通工程站厅层下沉广场经此出入口到达地面。

　　16号出入口

　　位于深南大道北侧、彩田路东侧，设置2部扶梯、1部楼梯连接东区地下空间下沉广场与2号线出入口平台；2号线出入口平台经2部扶梯、1部楼梯到达地面。

　　17号出入口

　　位于深南大道北侧、彩田路东侧，此出入口为预留通道，未来向北连接福田科技广场。

　　18号出入口

　　位于深南大道北侧、彩田路东侧，设置2部扶梯、1部楼梯，既有2号线站厅层经此出入口到达地面。

　　19号出入口

　　位于深南大道北侧、彩田路东侧，设置2部扶梯、1部楼梯，轨道交通工程下沉广场经此出入口到达地面。

　　“绿色+创新”—黄木岗枢纽

　　构筑舒适宜人的生活环保空间

　　黄木岗枢纽共有四层地下空间，开通后可实现与7号线、14号线和规划中的24号线三线换乘，是集轨道交通、道路交通、地下公共空间于一体的城市交通综合体。

　　作为国内首次大规模采用地铁车站、桥梁、隧道结构一体化设计的交通枢纽，黄木岗枢纽的规划极大地减少了地面构筑物体量集约城市空间，在打造片区重要地下慢行系统和地面景观的同时，实现了国内最大规模的运营车站贯通建设。

　　在光照环境方面，黄木岗枢纽的建筑理念是以“从树叶的空隙中倾泻而下的阳光”为设计指引，结合14号线全线设计主题“阳光+”通过天窗、中庭引入自然光，将地下空间地上化，致力为市民营造悠然惬意的生活氛围。

　　深铁集团表示，在早期施工中，黄木岗枢纽的周边环境复杂、地面交通繁忙，为确保工程顺利开展，深铁集团联合施工单位中国中铁，创新利用“BIM+GIS”可视仿真技术，既确保地面交通组织不受影响，同时又可提高效率、压缩工期，仅用16个月的时间就完成地下四层空间的盖挖逆作施工。

　　出入口信息

　　▲出入口信息以实际运营为准

　　黄木岗枢纽共设置了21个出入口（1、2、3、4、5、6a、6b、7、8a、8b、9a、9b、10、11、12a、12b、13、14、15、16、17）。

　　1号出入口

　　设垂梯，位于笋岗西路与华富路交叉口西南侧，近市政设计大厦。

　　2号出入口

　　位于华富路与华强北路之间，近海馨苑。

　　3号出入口

　　设垂梯，位于笋岗西路与华富路交叉口东南侧，近深圳实验学校。

　　4号出入口

　　设垂梯，位于笋岗西路南侧，近深圳实验学校和长城花园小区。

　　5号出入口

　　设垂梯，位于笋岗西路南侧，近长城花园小区。

　　6a、6b号出入口

　　6a出入口设垂梯，6a、6b出入口分别位于笋岗西路与百花四路交叉口西侧、东侧，近长城花园和南天一花园小区。

　　7号出入口

　　位于笋岗西路北侧、体育馆路口东侧，近深圳市体育中心。

　　8a、8b号出入口

　　均设垂梯，位于笋岗西路北侧、体育馆路口西侧，近深圳市体育中心。

　　9a、9b号出入口

　　均设垂梯，位于笋岗西路北侧、体育大厦路口东侧，近深圳市体育中心。

　　10号出入口

　　设垂梯，位于笋岗西路与泥岗西路交叉口东北侧、体育大厦路口西侧，近深圳市体育大厦。

　　11号出入口

　　设垂梯，位于泥岗西路东侧，近深圳市体育中心。

　　12a、12b号出入口

　　12b出入口设垂梯，12a、12b出入口分别位于泥岗西路与梅岗南街交叉口北侧、南侧，近深圳市第二人民医院和深圳市血液中心。

　　13号出入口

　　设垂梯，位于笋岗西路与泥岗西路交叉口西北侧，近深圳市第二人民医院。

　　14号出入口

　　设垂梯，位于笋岗西路北侧、梅岗路东侧，近华富北市场。

　　15号出入口

　　设垂梯，位于笋岗西路北侧、梅岗路西侧，近华富北屋村。

　　16号出入口

　　设垂梯，位于笋岗西路南侧，近华富村改造提升工程01地块。

　　17号出入口

　　设垂梯，位于笋岗西路南侧，近华富村改造提升工程02地块。

　　“湾区之舞”—大运枢纽

　　营造开敞靓丽的自然生态空间

　　大运枢纽位于龙岗中心城西部，为地上三层、地下四层结构，集多种交通功能为一体。开通后将实现与3号线、14号线、16号线以及深大城际铁路4条线路的直接换乘，对龙岗中心区定位和配套功能以及大运城市空间品质的提升都有重大意义

　　在设计方面，大运枢纽由“鹏城展翅、舞动湾区”设计创意引申，起名为“湾区之舞”，寓意着深圳开拓创新的城市精神及展翅高飞的美好愿景。为提升通透感及舒适感，大运枢纽大量采用中庭、采光天窗、下沉广场、透明景观水池、玻璃幕墙等设计手段，着力将自然光由室外引入室内、由地上引入地下，营造出了开敞、自然、尺度宜人的生态空间。

　　“大运枢纽的建设充分体现了‘深圳速度’，在保证工程质量的前提下5个月内完成6个标准站主体结构施工，在既有运营地铁车站上方一次性成功吊装重达144吨主梁，施工难度与风险系数均为国内罕见。”施工单位中国中铁相关负责人介绍。同时记者了解到，大运枢纽的建设体量相当于17个标准站，开通后将成为深圳东部最大的综合交通枢纽。

　　出入口信息

　　▲出入口信息以实际运营为准

　　大运枢纽站共设置了6个出入口（8、9a、9b、10a、10b、12号出入口）。

　　8号出入口

　　位于龙岗大道东侧，近大运软件小镇。

　　9a号出入口

　　位于龙岗大道东侧，近大运软件小镇。

　　9b号出入口

　　位于龙岗大道东侧，近大运软件小镇。

　　10a号出入口

　　位于龙岗大道东侧，近大运软件小镇。

　　10b号出入口