截至目前，9条在建线路累计64座车站已封顶，53座车站正进行主体结构施工，并成功攻克18号线三期工程骡马市站深基坑施工、27号线一期工程盾构下穿府河等难题，线路建设取得重要进展。

 

　　摁下“快进键”

 

　　9条线路全部达到满产状态

 

　　在轨道交通19号线二期龙港站，土建工人正在进行安全出入口底板钢筋绑扎、轨排井封孔作业，机电工人正在进行站内综合支吊架、风管、水管安装及砌体作业，通信及综合监控工区的工人正在进行支架、线槽及线管安装……最近，这样的繁忙工作场景在轨道建设施工现场随处可见。

 

　　为奋战四季度、冲刺一百天，成都轨道交通建设第一时间按下“快进键”，紧盯年度目标，优化梳理生产及资金计划，实施挂图作战；紧盯建设工程节点，强化计划调度管理，绷紧安全生产弦，积极创建“无疫工地”。“9月15日我们有56个工点已复工，9月18日248个工点全面复工复产。目前，9条线路已全部达到满产状态，确保尽早完成投资任务。”成都轨道建设相关负责人说。

 

　　“各线路正努力创造条件，合理安排工序衔接，积极开展交叉作业，保证连续施工，保障项目进度。”成都轨道建设工程调度中心负责人说。

 

　　据介绍，成都轨道建设根据施工作业面实际情况，在进行车站土建施工的同时，详细梳理车站附属结构施工计划，开展车站附属结构施工；紧抓施工黄金期，延长有效作业时间，对具备条件的点位合理安排作业人员进行24小时轮班制施工及管理，保持建设进度与时间赛跑。

 

　　加大资源投入保障

 

　　在建线路共投入92台盾构

 

　　9月21日，在轨道交通17号线二期西大街站，新一批建设者及新增的挖掘机、混凝土罐车正严格按照疫情管控要求，进入项目施工现场。“目前，17号线二期已在浣花里站、西大街站、城隍庙站及踏水桥站等关键站点，增加一定比例的结构作业人员、土方开挖设备及生产物资材料，全力抢抓车站结构施工关键节点。”17号线二期工程建设相关负责人说。

 

　　不止17号线。按照一手抓当前、一手抓长远的要求，建设者们对在建线路关键节点加大了材料、机械、人力等资源投入保障。目前，成都轨道交通9条在建线路已投入3.2万余人、92台盾构。

 

　　截至目前，9条在建线路累计64座车站已封顶，53座车站正进行主体结构施工。其中，17号线二期线路正在进行车站土建及区间盾构施工，7座车站已封顶，11座车站正进行主体结构施工；19号线二期线路正在进行车站土建、轨道铺设及机电施工，12座车站已封顶，全线盾构区间实现洞通、短轨通，暗挖、明挖及中间风井土建结构全部完成；27号线一期全线共计16座车站封顶；30号线一期正在进行车站土建及区间盾构施工，7座车站封顶，13座车站正进行主体结构施工。