重庆轨道交通18号线土建四标包含两个盾构区间，此次贯通区间为黄四区间右线。“渝龙一号”盾构机在区间掘进过程中面临“长、小、险”三大难题。盾构机需要在穿越砂质泥岩及砂岩地层中连续掘进距离950米，坡度大，控制难度高，水平运输过程中极易发生溜车或动力不足等现象，同时区间转弯半径小，容易引起管片的位移和破损，盾构机需下穿老旧小区停车库、高压铁塔、排水涵等风险源，其中，在下穿车库时，管片外边缘距离停车库桩基竖向距离最近仅有1.4米，施工风险较大。

 

　　为确保“渝龙一号”盾构机安全顺利出洞，项目部建立健全安全质量管理体系，严格遵守盾构隧道施工各项规范要求，明确掘进过程中责任人员，强化落实领导带班值班制度，集中优势资源向盾构倾斜。同时利用推进信息化施工，利用信息平台对盾构机实施系统全面的跟踪监测，在隧道内设置管片内力和变形监测，以减小左右线施工时的相互影响。

 

　　重庆轨道交通18号线是一条支撑和引导重庆市空间结构发展的南北轴向线路，是重庆市轨道交通第三期规划中南北向主干线。该线路是与多条地铁线路换乘的关键衔接线，建成后将成为缓建重庆主城南部交通拥堵的核心骨干线，在重庆市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要作用。