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合肥轨道交通3号线南延线“最硬区间”左线贯通

2022-09-28 来源:大皖新闻
本文摘要:  9月27日上午10点58分,由安徽路桥公司承建的合肥轨道3号线南延线站前路站—仙霞路站区间盾构机奋斗一号破土出洞,最硬区间左线顺利实现...
  9月27日上午10点58分,由安徽路桥公司承建的合肥轨道3号线南延线站前路站—仙霞路站区间盾构机“奋斗一号”破土出洞,“最硬区间”左线顺利实现贯通,助力3号线南延线早日运营。

 
  据介绍,3号线南延线站前路站—仙霞路站区间左线全长1198.69米,盾构机出仙霞路站后向南掘进到金寨南路和站下路交叉口,向东转至站前路站接收。该区间掘进地质条件复杂,由中风化硬质砂岩及微风化硬质砂岩组成,岩石强度高,且含有小转弯半径,施工难度较高。
 
  为确保盾构施工安全顺利进行,安徽路桥合肥轨道3号线南延2标项目部通过智慧工地信息平台24小时不停歇监控盾构机各项参数,强化监测力度,动态调整掘进参数,严控盾构掘进姿态,在确保施工进度的同时,高质量把控每环管片拼装,顺利实现区间贯通任务目标。
 
  截至目前,3号线南延线共8座车站已有6座车站主体结构封顶,16条盾构单线区间已有9条贯通。

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合肥轨道交通3号线南延线“最硬区间”左线贯通

大皖新闻

  9月27日上午10点58分,由安徽路桥公司承建的合肥轨道3号线南延线站前路站—仙霞路站区间盾构机“奋斗一号”破土出洞,“最硬区间”左线顺利实现贯通,助力3号线南延线早日运营。


 
  据介绍,3号线南延线站前路站—仙霞路站区间左线全长1198.69米,盾构机出仙霞路站后向南掘进到金寨南路和站下路交叉口,向东转至站前路站接收。该区间掘进地质条件复杂,由中风化硬质砂岩及微风化硬质砂岩组成,岩石强度高,且含有小转弯半径,施工难度较高。
 
  为确保盾构施工安全顺利进行,安徽路桥合肥轨道3号线南延2标项目部通过智慧工地信息平台24小时不停歇监控盾构机各项参数,强化监测力度,动态调整掘进参数,严控盾构掘进姿态,在确保施工进度的同时,高质量把控每环管片拼装,顺利实现区间贯通任务目标。
 
  截至目前,3号线南延线共8座车站已有6座车站主体结构封顶,16条盾构单线区间已有9条贯通。