据了解，B1线北起欣嘉园地区，途经滨海西站、海洋高新区、塘沽老城区、开发区（原中心商务区）等核心地带，南至中部新城，共设站22座，总投资295.6亿元。这条线路与市内多条地铁线路实现换乘，并与“京津”“京秦”轨道线路有效衔接，是“津滨”双城出行的重要“民生线”，也是“轨道上的京津冀”的重要节点。

 

　　日前，记者走进位于天津大道与中央大道交口的B1线天津大道站施工现场，眼前吊车林立，机械轰鸣。成堆的钢材旁，几名工人正在将原材料加工成所需尺寸。“这些钢材来的时候都是15米左右的，我们要把它们加工成3米、5米、10米等不同规格。”现场工人告诉记者，“要想看到地铁的整体雏形，还得往深处走。”

 

　　天津大道站总建筑面积约1.5万平方米，地下设置为两层，施工基坑最大深度达22米，相当于7层楼高。“目前，车站的主体结构施工已经完成95%，很快就可以封顶。”B1线一期工程土建施工十二标段项目经理苏洪喜告诉记者：“近期疫情反弹给工程建设带来挑战，我们成立了消杀、采购等专项工作组，想方设法保障生活物资和建筑材料供给，确保疫情防控和施工建设两不误。国庆长假期间，150多名施工人员放弃休息，吃、住都在工地上，加班加点，抢进度、赶工期，全力保障工程进度。”

 

　　顺着陡峭、狭窄的施工通道台阶往下走，记者在B1线天津大道站负二层看到，一个直径约6米的圆形洞门已经建好，未来地铁列车将从这里驶入车站。“B1线全部是地下站，我们把车站之间的隧道连通部分叫做友金区间。天津大道站友金区间的洞门建成后，预计12月用盾构机开凿过去，整个隧道就成型了。”苏洪喜说：“这个节点串联着新区客流核心区，未来将是个忙碌的车站。”

 

　　“B1线贯通了滨海新区南北，到全线开通后，能够满足日客流量最高31万人次。”滨海建投集团轨道公司工程部部长张月辉表示，除了B1线，滨海新区的另外两条骨干线路Z2、Z4线也在加快建设。其中，Z2线已有中心大道站、东六道站等17座车站开工建设，进场点位里程占全线总长度的60%。Z4线各标段已全部进场施工。未来，这三条轨道交通线路将在滨海新区核心区以三角状相互连接并向四周延伸，形成包含高速公路、地铁、轻轨、高铁等完备交通路网。三条线路还将与“京津”“京滨”“京秦”等轨道线路实现衔接，有效疏解北京非首都功能，助力打造“轨道上的京津冀”。