昨日上午，在大连地铁4号线松江路站施工现场，混凝土运输车、混凝土泵车一字排开，十几名工人正在三米多深的基坑内展开混凝土浇筑施工，混凝土工刘师傅双手用力抓住混凝土泵管，奋力把混凝土注入指定的位置。松江路站是地铁4号线第十二座车站，也是全线当中施工难度最大的车站，沿松江路东西向布置，未来与既有地铁1号线采用通道换乘。车站为地下四层两柱三跨岛式车站，长度145米。基坑深度约30到35米，宽度在24到28米。考虑到施工安全和减少对交通的影响，车站主体采用盖挖逆作法施工，就是先建设车站顶板，然后在顶板完成之后再下挖展开剩余主体建设。中建八局大连地铁4号线一标段一工区生产经理吴宪财告诉记者：“今天完成的是一期工程的最后一块顶板，我们即将进入二期工程，实施真正的盖挖逆作法，向下开挖。”

 

　　大连地铁4号线西起营城子、东至梭鱼湾，总长23公里，全线17座车站，中建八局承担从松江路至梭鱼湾站共五站五区间的建设任务。截至目前，东方路站已经封顶；金家街车站实现半幅封闭，完成维护桩110根；金三角车站预计在11月中旬完成全部维护结构施工；梭鱼湾站至东方路站盾构区间左线推进超六成，右线推进超三成，预计年底将成为4号线全线首个贯通区间。中建八局大连地铁4号线一标段一工区项目生产经理于明说：“我们项目全体96名管理人员、328名工人全部放弃休息，24小时轮岗，狠抓安全管理，严抓质量管控，全力冲刺，为大连地铁4号线的早日贯通贡献中建力量。”